Теперь будем узнавать с МР... Вообще, в России наблюдается замкнутый круг в лицензировании маломерок. По закону, вроде, можно. Но, по сути, если выполнять все требования, то окажется:
а) скоростных маломерных катеров (12 пасс.мест), освидетельствованных под пассажирские перевозки, ни один завод РФ не выпускает;
б) при регистрации в любом из Регистров требуется такой хитрый документ, как «технический паспорт судна». В России таких катеров не выпускают (пункт а), а иностранные катера чаще всего не имеют технического паспорта. В результате, создать технический паспорт может стоить от 300 до 600 тысяч рублей…
в) если у вас есть судно, техпаспорт и остальные документы на маломерный катер и двигатель, внеочередное освидетельствование и оборудование катера обойдутся вам ещё тысяч в 300–400;
г) то, что выпускается российскими верфями, пригодное к пассажирским перевозкам (18 мест), стоит от 20 миллионов рублей, что убивает саму идею перевозок на маломерных катерах, потому что маломерка не может стоить, как Бентли;
Вы видели такого предпринимателя, который готов выложить почти 1 миллион рублей за разрешение? Или таксиста на Бентли?
