Собирается ежемесячно 35 586 из 50 000
Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Воронежская область
  2. История провалов

История провалов

Виталий Иванищев
Виталий Иванищев
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.

По просьбе одной из редакций пишу о проектах воронежской городской администрации, которые анонсировались, но были не доделаны или вовсе отвергнуты.

 

Нынешняя система организации городского общественного транспорта сложилась ещё в начале нулевых годов, поэтому я предлагаю вспомнить инициативы руководства города за последние 15 лет.

  1. Цвет табличек с номером маршрута.

В начале нулевых Воронеж ещё окончательно не отказался от бесплатной перевозки льготных категорий граждан, но последние проездные ушли в небытие вместе с рельсами трамвая на Московском и Ленинском проспектах, поэтому в мэрии предложили ввести разный цвет табличек для автобусов, в зависимости от их категории и соответственно количества льготных мест.  В автобусах это было 3 цвета- желтый, синий и розовый, что какой означал помню уже с трудом. В муниципальных троллейбусах и трамваях аншлаги были белые, в коммерческих- желтые.

Но до конца к стандарту никто так и не пришёл, каждый делал на свой лад и в 2017 году вновь решили прийти к единому желтому стилю.

 

  1. Пазики на центральных улицах.

В 2003 году мэр Воронежа Ковалёв заявил, что Пазик- не городской транспорт, и ему не место на центральных улицах Воронежа. У маршрутов, которые обслуживались ПАЗ 3205 было 2 варианта- уходить на другие улицы или менять подвижной состав. Тогда 90 укомплектовали большегрузами, а 6 с проспекта Революции переместилась на Кольцовскую. Спустя несколько лет запрет стал нарушаться, появились 39 на ул Кирова, 33к и 23к на проспекте Революции, дежурные пазики на 52. А учитывая тот факт, что и на 90 сейчас работают новые Пазики, про то распоряжение можно забыть.

 

  1. Нумерация.

Приблизительно в тоже время мэрия выступила с инициативой- все городские маршруты, которые идут через центр, должны иметь нумерацию от 1 до 50, а те, которые через центр не идут- от 50 и до 100. В итоге несколько маршрутов сменили номера- 71 стал 19, 82 стал 6м. Однако, большинство перевозчиков инициативу проигнорировали и от неё вскоре тоже отказались.

 

  1. Возрождение троллейбуса.                                                                                               К 2007 году весь электротранспорт был скорее мертв, чем жив. Мэр Б. М. Скрынников понимал, что на оживление трамвая средств нет и предложил программу восстановления троллейбусов, обещая за несколько лет довести их количество до 200. В марте 2008 года он проиграл выборы С. М. Колиуху, однако новый мэр подхватил инициативу и у нас появилась официально представленная программа восстановления троллейбуса на 2008-2013 год. Позднее её отредактировали и представили сроки выполнения как 2009-2014.

В рамках этой программы предлагалось восстановить первое депо, расширить его за счет ПАТП на Пирогова, а также создать на базе троллейбусного профилактория на ул. Землячки ещё одно депо.

Было закуплено несколько десятков машин «Тролза» и даже один низкопольный «Мегаполис», однако почти все старые машины из-за различных бюрократических проблем пришлось списать, поэтому к 2014 году количество троллейбусов оказалось примерно таким же, что и до программы возрождения- 46. Единственными завоеваниями программы можно считать омоложение парка и возвращения рогатых на левый берег. Однако количество маршрутов практически такое же- возродив 8 и 11, руководители Пассажиртранса закрыли 2, который ходил даже в самые тяжелые для троллейбуса годы.

В настоящее время никакого развития не предвидится, техника стареет, и вскоре Воронеж может стать крупнейшим в Европе городом без какого-либо электротранспорта.

5. Мониторы.

В 2012 году на центральных остановках появились мониторы, которые с помощью ГЛОНАСС должны были показывать время прибытия автобусов и троллейбусов. Несмотря на высокую цену, мониторы оказались плохо приспособлены к городским условиям- при ярком свете экраны отсвечивали, да и информация на них часто была недостоверна. Вскоре их и вовсе отключили, а потом сдали в аренду как рекламную поверхность, наклеив сверху обычную бумажную рекламу. После поднятого мной резонанса в СМИ в начале 2016 года мониторы сняли, а прокуратура вынесла мэру А. В, Гусеву рекомендацию наказать виновных в провале проекта и растрате средств. Спустя некоторое время, я отправил мэру запрос с вопросом кто и как наказан, однако мэр официально ответил, что не считает необходимым кого-либо за провал этого проекта наказывать.

 

  1. Программа обновления транспорта.

 Одно из самых последних начинаний мэрии. В рамках программы городская администрация обещала ежегодно повышать проезд, а перевозчики, взамен, будут списывать старые машины и закупать новые. В рамках этой программы никто из сторон договоренности не выполнил- мэрия, к счастью для воронежцев, повысила проезд лишь на 2 рубля, а перевозчики обновили тоолько микроавтобусы и автобусы средней вместимости, практически не покупая новых большегрузов. Что получили горожане- вместо старых пазиков- новые пазики, вместо старых газелей- новые миктроавтобусы, которые слабо приспособлены для городских перевозок. Например окна находятся у пассажиров примерно на уровне пупка, и , учитывая, что автоинформаторов в салоне нет, ориентироваться в пространстве приходится лишь интуитивно.

 

К сожалению, успешных проектов у нашей городской администрации нет, иначе сегодня в Воронеже бы качественный городской транспорт. Нынешняя система организации ОТ опасна для жизни и здоровья горожан.

 

* Настоящее Время выполняет функцию иностранного агента. Мы ставим эту пометку по требованию Минюста и Роскомнадзора. Мы не согласны с законами, обязывающими делать эту маркировку.
Материалы по теме
Мнение
4 июл
1
Павел Лещенко
Павел Лещенко
Как любовь между представителями разных народов привела к боевым действиям
Мнение
25 май
32
Валерий Прохоров
Валерий Прохоров
Фраза главы Коми Владимира Уйбы «Я ваш Путин» не останется без внимания центра
Комментарии (0)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
Хватит читать
Москву!
Хватит читать Москву!
Подпишись на рассылку
о настоящей жизни в российских
регионах
Подпишись на рассылку о жизни в регионах
Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ,
ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Отправить сообщение об ошибке/опечатке
× Закрыть
Ваше сообщение было отправлено администратору. Спасибо за вашу внимательность!