Швейцария - страна очень дорогая. И, конечно же, транспорт тут - один из самых дорогих в мире. Чтобы ощутить уровень цен, просто представьте: билет на поезд из Женевы в Лозанну обойдется вам в 24 франка! Франк расположен между долларом и евро (примерно 80 руб. сейчас), а между этими городами всего 60 км! Т. е. примерно, полфранка - километр. Всякие экзотические железные дороги вам обойдутся еще дороже.
Я даже не сразу понял, что так дорого. На сайте SBB билеты показывались по 11,5 франка. Тоже дорого, но терпимо! У них есть еще абонемент "Полцены", который стоит 180 (для иностранцев - 120) франков, и с ним все в два раза дешевле. 6 франков была бы нормальная цена, но покупать такой абонемент все равно невыгодно, думал я. Сначала я раздумывал - ехать ли на поезде или автостопом. Но меня ждал человек в Лозанне, и я для надежности выбрал поезд. Ехал из аэропорта, откуда билет выходил дороже: 13,5, а не 11,5. Ну ничего...
Но попытки купить билет в автомате приводили к тому, что он хотел с меня 27 франков! "Почему он 27 просит, ведь билет стоит 13?" - спросил я в кассе. "13 - это с абонементом, а так - 27", - ответила милым голосом кассирша. Пипец, целых 27 франков за жалкие 60 км... Но делать было нечего, времени оставалось немного до встречи, и я таки заплатил! После чего понял, что ездить буду в этой стране только автостопом.
Ну так вот, как же быть? Ну, во-первых, действительно, можно ездить автостопом. Он тут не очень хороший и не очень быстрый. Я ездил два раза: из Лозанны в Берн и из Берна в Базель. В первом случае, несмотря на темноту, я вмиг домчался на двух машинах, практически не ждал.
Во втором все было плохо - ехал пять часов, из которых большую часть времени висел. Но тем не менее он тут работает, это не Испания какая-нибудь. Принципы все те же, что в остальных европейских странах, - ездим по автобанам от заправки до заправки.
Но автостоп не всем подходит, и не у всех есть свободное время на возможные зависания. Обидно, в самом деле, в такой красивой стране проводить часы не на берегу окруженного заснеженными горами озера или в центре старинного городе, а на пусть и не очень пыльной, но обочине трассы. Какие еще могут быть варианты?
Можно снять машину. В самой Швейцарии, скорее всего, будет дороже, чем в соседних странах, поэтому, может, имеет смысл снять именно там. Бензин, кстати, по евромеркам тут не очень дорогой. Из минусов - пропустите всякие железнодорожные и транспортные интересности. Из плюсов - можно ездить в несколько человек, и оно будет дешевле. А также заезжать в глухие уголки, вставать там с палатками, экономя на жилье.
Можно ездить на велосипедах! Страна - не очень большая, как раз для велоформата. Вот хорошо ее посмотрите. Я так проехал от Берна до Фрибура 34 км на электровелосипеде, любезно мне предоставленном хозяевами вписки, где я жил. Правда, к концу поездки аккумулятор сел, и я докручивал педали ногами.
Ну и, наконец, общественный транспорт. В 95% случаев это будет железная дорога. Швейцарское правительство печется об экологии, поэтому междугородние автобусы на маршрутах, где есть поезда, практически отсутствуют. Этим, в том числе, обусловлена столь высокая стоимость билетов - в других странах автобусы обычно предоставляют более дешевую альтернативу. Но тут - нет! Даже международные автобусы FlixBus не продают билеты внутри Швейцарии. А если вы, скажем, купили билет из Цюриха в Милан, но хотите выйти по билету в Лугано (что будет реально дешевле, чем билет на поезд до самого Лугано), то водитель будет препятствовать вашему выходу! Их за такое иногда штрафуют, поэтому, если вы вдруг так захотите сделать, не сдавайте лучше багаж в отсек.
Автобус компании Flixbus с итальянскими номерами снят не на территории Швейцарии, но в 50 м от нее. Автовокзал немецкого городка Weil-am-Rhein в пригороде Базеля.
Междугородние автобусы ходят в местах, где железных дорог нет или они очень логистически неудобны. Так, например, я ехал на автобусе сообщением "Кур - Беллинцона".
Через озера ходят также и корабли.
Но в остальном - только стальные магистрали! Поезда в Швейцарии хорошие, быстрые, комфортные и пунктуальные, в отличие от соседних Италии и Германии.
Как же быть, если не хочется разоряться, но хочется поездить? Как вариант, можно покупать дневные проездные (он же - Tageskarte, Carte journalière, Carta giornaliera). Такой дневной проездной действует в течение дня абсолютно на всем транспорте Швейцарии: поезда, автобусы, корабли, фуникулеры, весь городской транспорт и даже некоторые канатные дороги. Сюда входят даже такие объекты, как зубчатая железка Риги или фуникулер в Штусе. Не входят в него лишь отдельные горнолыжные канатки, а также туристические железные дороги типа Pilatus или Jungfrau (но на них с ним будет скидка 50%).
Проще всего купить проездной на сайте перевозчика SBB-CFF-FFS. Но здесь они обойдутся вам дороговато: порядка 80 франков. Можно смотреть предложения на разные дни, иногда бывает и дешевле. Сами они пишут, что цены в сезон низкого спроса могут падать до 29 франков.
Но, как правило, там все же редко бывают цены ниже 80 CHF. Поэтому есть другие способы. Например, некоторые муниципалитеты продают проездные среди жителей своих коммун за 30–40 франков. Если вы - житель коммуны, то можете в рабочий день прийти в мэрию и купить его по такой цене. Число таких билетов обычно ограничено (порядка пяти на день), но даже при таких условиях билеты часто остаются, особенно в малонаселенных районах. Иногда его нужно заказать по интернету предварительно. Конечно, маловероятно, что вы - житель одного из таких швейцарских муниципалитетов, поэтому сами вы, скорее всего, не сможете сделать. Вам нужно будет попросить какого-нибудь знакомого швейцарца сходить и получить такой билет. Ну и некоторые муниципалитеты продают билеты не только своим жителям, но и вообще всем! В каждом районе свои правила. Все условия, а также доступность билетов в разных муниципалитетах можно проверить здесь: https://www.tageskarte-gemeinde.ch/en-us/. Там же они и заказываются.
Есть еще аналоги "Авито", где можно эти билеты купить с рук. Как правило, у граждан, которые купили такие билеты, но не смогли поехать.
Здесь можно посмотреть зону действия проездного: где он полностью действует, где - частично, а где - вообще не.
Иногда думаешь: «Ну вот в бедных странах есть специальные тарифы в музеях и на транспорте для иностранцев: типа они богаче, значит могут заплатить больше. Почему в Швейцарии не сделать также, но в обратную сторону?» На самом деле такое есть. Специальный проездной "Свисспасс", который доступен только нерезидентам Швейцарии и Лихтенштейна. По нему также можно ездить неограниченно на всех транспортах, а еще - посетить 500 музеев.
Музей транспорта в Люцерне - не входит в список этих 500. Но на него по "Свисспасу" - скидка 50%.
"Свисспасс" доступен на срок от 3 до 15 дней, но выгоден, конечно, только на 15-й дней - 512 франков, т. е. примерно 34 франка в день. На три дня он вам обойдется в 232 франка, что почти 80 в день. Еще можно покупать его не на подряд идущие дни, а на определенные, с промежутками, которые вы сами выберете (но тогда он будет немного дороже, 567 франков за 15 дней). Это удобно, если вы не хотите каждый день куда-то ездить, а в промежутках будете гулять на природе или в разных городах.
Сайт для покупки "Свисспасса можно купить и абонемент "Полцены" за 120 франков. Тоже специальная цена для иностранцев, для местных он будет стоить в 1,5 раза дороже. Такой абонемент стоит 180...
Покупал пару раз дневной проездной в муниципалитетах и, конечно же, использовал его по максимуму! Катался по всей Швейцарии на поездах и других транспортах с 5:00 до 22:00! Раз уж заплатил столько, хотелось выжать как можно больше. И затянуло, надо сказать! Хочу теперь еще.
Транспорт в Швейцарии вообще очень удобен: все компании интегрированы в единую сеть. На поездах вы будете получать информацию о городском транспорте, на городском транспорте - о поездах. Электрички, троллейбусы и даже кораблики могут спокойно показываться на одном табло. Все понятно, логично, просто. Так что пользоваться им - одно удовольствие.
