Горизонтальная Россия
Выбрать регион
Кировская область
Собирается ежемесячно 27 919 из 50 000
Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Кировская область
  2. Как обезопасить водителей и пешеходов на перекрестке на примере улиц Воровского — Володарского в Кирове

Как обезопасить водителей и пешеходов на перекрестке на примере улиц Воровского — Володарского в Кирове

Андрей Малыгин
Андрей Малыгин
Добавить блогера в избранное

8 декабря на перекрестке ул. Воровского и Володарского прямо на пешеходном переходе водитель машины Mitsubishi Padjero насмерть сбила 20-летнюю девушку. Это событие повергло в шок многих кировчан. Большинство в происшествии возложили вину на женщину-водителя, кто-то обвинял погибшую. Но абсолютно все упустили тот момент, что вина за это происшествие лежит, по моему мнению, на городской администрации и ГИБДД, т. к. они не смогли обеспечить безопасность на данном участке ни для пешеходов, ни для водителей.

Самое интересное, что в целом нарушении по ГОСТ нет. Разметка, знаки в желтой рамке, заборы, ограничение в 40 км/ч и освещение есть. Но все эти конструкции не выполняют главные функции:

  1. Не обеспечивают видимость пешехода.
  2. Не успокаивают трафик.

Как обезопасить водителей и пешеходов на перекрестке на примере Воровского-Володарского, изображение №1

Так какие же меры можно предпринять на данном участке, чтобы по максимуму снизить вероятность подобных происшествий на этом и на других нерегулируемых перекрестках?

1. Обустройство приподнятых пешеходных переходов или приподнятых пересечений (ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290, ГОСТ Р 51256 и ГОСТ Р 52605 – 2006).

2. Сужение полосы до нормативных значений (3,2 м одной полосы).

3. Контрастное освещение перехода.

4. Расширение тротуара в зоне перехода в рамках обеспечения треугольника видимости.

5. Организация пешеходного перехода со всех сторон перекрестка.

Все это можно обеспечить организацией на подобных нерегулируемых перекрестках островками безопасности.

Как обезопасить водителей и пешеходов на перекрестке на примере Воровского-Володарского, изображение №2

 

Но реальность на сегодня следующая: погибших пешеходов и водителей в городе Кирове на ноябрь уже больше, чем за весь прошлый год. И это при условии, что город по предписаниям ГИБДД активно ставил заборы, устранял пешеходные переходы и вешал сотни дорожных знаков.

До тех пор, пока у нас не начнут перенимать более успешный опыт в обеспечении безопасности других городов (Южно-Сахалинск, Чебоксары, Белгород, Москва, Смоленск), делать дороги безопасными, а формально выполнять ГОСТ, подобные происшествия будут происходить регулярно.

Оригинал

Материалы по теме
Мнение
20 ноя 2020
Степан Красков
Степан Красков
В Кирове появился хороший пример того, какими должны быть пешеходные переходы
Мнение
8 окт 2020
Игорь Багин
Игорь Багин
Беспомощность кировского ГИБДД
Комментарии (0)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
ДорогиТранспорт

Хватит читать Москву!

Подпишись на рассылку о настоящей жизни в российских регионах

Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности