Горизонтальная Россия
Собирается ежемесячно 18 859 из 50 000
Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
Георгий Красников
  1. post
  2. Горизонтальная Россия

Железные дороги Косова

Георгий Красников
Георгий Красников
Добавить блогера в избранное

Косовская железная дорога состоит всего из двух линий. Одна из них ведет в Северную Македонию, тут есть международный поезд Приштина - Скопье. Вторая линия, Приштина - Печ, соединяет столицу с городком около границы с Черногорией. Всего по обеим линиям суммарно пять рейсов.

Вот все расписание.

Формально еще по территории Косова ходит поезд Кралево - Косовска Митровица., про который я уже писал, но он, как вы поняли, принадлежит «Железнице Србиjе» и отношения к косовским ж.д. не имеет.

Главная станция страны - Приштина - состоит всего из двух путей.



Не похоже совершенно на вокзал столицы государства.

Еще крупная узловая станция Косово Поле, часть рейсов следует от нее.


Остальные станции и полустанки пребывают в весьма запущенном состоянии, многие до сих пор сохраняют следы войны.




Большая их часть не действует.


Пожалуй, единственное место, где свидетельства войны еще можно увидеть, - в городах и поселках разруха уже ликвидирована. Ну вокзал Печа тоже неплох.

Сама железная дорога также довольно запущена. Рабочих светофоров нет в принципе - все они разобраны, на месте сигналов зияют дырки.

Да, в принципе, они и не нужны - кроме этих поездов по железке практически ничего не ходит.

Грузовое движение вроде есть, но совсем слабое (несколько рейсов в месяц).


Большая часть грузовых вагонов в неработоспособном состоянии. Но грузовое движение в минимальных объемах в Косове имеется.

Блокировки как таковой тоже нет. На переездах поезд неистово гудит, пугая автовладельцев своим приближением. Подвижной состав - списанный б/у из Германии, не в самом ужасном состоянии.

Проезд по маршруту Приштина - Печ - 3 евро (примерно 80 км).

На остальных линиях пассажирского движения нет. На Митровицу есть очень слабое грузовое движение. Сама станция действует (на албанской стороне). Но составы сюда приходят где-то раз в месяц.

А вот, например, в Призрени не осталось вообще ничего. Рельсы еще лежат, но движения по ним не было очень давно, вокзал полностью заброшен, там сейчас какие-то магазины.

Ситуация печальная. Пока слабое движение есть, но состояние этого всего такое, что вполне может в любой момент загнуться. Нормальное железнодорожное движение сложно поддерживать в маленьких бедных странах. Там обычно проще маршрутками всех вывести.

Оригинал

Материалы по теме
Мнение
9 июл
Георгий Красников
Георгий Красников
По Рижскому ходу на поезде да с душой
Мнение
25 июн
Георгий Красников
Георгий Красников
Транспортная революция в Саудовской Аравии: в этом году запускается сразу шесть линий метро и БРТ
Комментарии (0)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
Стать блогером

Новое в блогах

Рубрики по теме

Туризм

Транспорт

Фото

Хватит читать Москву!

Подпишись на рассылку о настоящей жизни в российских регионах

Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности