В Индии есть 4 туристических узкоколейки, преимущественно в горных районах. И много нетуристических узкоколеек по всей территории страны. Их, как и везде по всему миру, с каждым годом становится сильно меньше. Государственная программа Unigauge по перешивке всех линий на стандартную индийскую колею, идет полным ходом, и большую часть узкоколейного наследия уже благополучно переварила. Тем не менее остались еще заповедные местечки, где голубой вагон бежит качается, а тепловозик пыхтит и набирает ход. Ветка Нагпур - Нагбир длиной 110 км, поезд по колее 760 мм проходит ее за 4,5 часа. Здесь вы не встретите умопомрачительных пейзажей, от которых захватывает дух. Поэтому здесь не бывает туристов, а белый человек вообще в диковинку.
Все очарование этой линии в простоте и естественности. Так живут в заурядной индийской провинции - простые люди, простые пассажиры. Работают в поле, разводят коров, коз и свиней, таскают тяжелые мешки. Поэтому линия обречена. Конечно, ее не закроют, из нее сделают обычную линию стандартной колеи. И это, разумеется, в 1000 раз лучше чем то, как решают узкоколейные вопросы у нас. Но некоторое очарование, конечно же, уйдет.
Узнать о работе поезда оказалось возможным только вручную. В интернете информация противоречивая. На главном вокзале города Нагпур ленивая дежурная, потыркав табло компьютера, заявила, что никаких поездов давно в Нагбир нет, и чтобы я ехал на автобусе. Но осмотр соседней станции Итвари, расположенной в черте города Нагпар, показал, что поезда все же ходят, причем 4 раза в день. Именно от этой станции Итвари отправление. Впрочем, в Индии все так.
По пути на линии где-то 6–7 из станций. Виды тут сельские, умиротворенные. Одни пассажиры заходят, другие сходят. Всегда полно встречающих-провожающих. На некоторых из них есть небольшие магазинчики, можно всякую снедь купить. На одной из станций происходит скрещение с встречным пассажирским поездом. Движение тут интенсивное. Встречные поезда попадались дважды.
Природные виды тут, конечно, не как в Гималаях. Но обычная такая равнинная Индия, имеющая свое очарование. А какие колоритные пассажиры... На окнах стекол нет. Только решетки. Как и на обычных индийских поездах упрощенного типа. И начальная и конечная станция примыкают к ширококолейным станциям. Это станция Нагбир, здесь проходит второстепенная ширококолейная ветка. Интересно, что тут используются металлические шпалы.
Если Нагпур - крупный мегаполис, где недавно открылось метро, то Нагбир - это крошечный городок. Виды тут совсем пасторальные. На линии до сих пор используются семафоры.
Так что будут теперь эти кадры историей.
