Отовсюду слышу жалобы на то, как вместе со снегом с марийских дорог сошел асфальт.
Почти все дороги, на которых нет асфальта, ремонтировались в последние годы. Разумеется, ремонтировались они так, что их надо было через полгода ремонтировать снова.
Должна быть документация: когда дорогу ремонтировали, за какие деньги, силами какой фирмы, какой был конкурс, какие были гарантии по сроку, какой чиновник подписывал договор. Нужно подавать в органы власти запросы с целью предоставить документы о ремонтах улиц, по которым нельзя ездить. Работа органов власти публична. Даже если документов по ремонту дорог сейчас нет в публичном доступе – они могут быть получены гражданами по требованию. Надо просто разобраться в законах и знать, с кого требовать и что именно требовать. По-моему, Андрей Смышляев подобное уже делал, так что за тонкостями запросов в органы власти обращайтесь к нему.
Насколько я понимаю, если с таким запросом обратиться депутат Госсобрания Марий Эл или любого из муниципальных собраний, документы по закону могут быть предоставлены скорее. Самое время депутатам от КПРФ, ЛДПР и «Справедливой России» показать свою оппозиционность и заботу о гражданах.
Наивно ждать, что по поводу выявленных при ремонте дорог будут уголовные дела против чиновников и подрядчиков. Особенности работы наших правоохранительных органов и зависимость марийских судов от администрации хорошо известны. Но можно сделать другое. Пусть граждане Марий Эл знают конкретных виновников, что дороги в Марий Эл такие, какие есть. У плохих дорог есть имя и фамилия. И пусть граждане Марий Эл определят свое отношение к конкретным виновникам плохих дорог в Марий Эл. Вы не представляете, какие изменения могут происходить в работе чиновников, когда их публично полоскают в социальных сетях, когда люди с ними демонстративно не здороваются и т. п.
Если не проявлять к липовым ремонтам и ремонтникам нетерпимость, дороги в Марий Эл не станут лучше никогда.
леша какие депутаты там все дорожники. они что сами на себя запросы писать будут . ну ты наивный. Вопрос почему мэр не спрашивает с муп город и других за гарантию . И покажи хоть метр дороги который бы по гарантии сделали
виноват губернатор и его команда
Губер деньги выделил .А спрашивать с подрядчиков должен город а не глава. Глава свою работу сделал. А вот ДМЗ Маркеловское и мэрия нет. Где суды по гарантиям и где ремонты. Вот дорожники и наглеют . Нет спроса лепи не хочу.
Выделил налогоплательщик, дальше средства используют по назначению....
Подрядчики не при чем. Они тоже сою работу сделали. Спросите депутатов - они подтвердят.
Виноваты рабочие.Не так положили, не так настилили и т.д. Не уследить за каждым.
Пора звать Илюху Варламова,помнится в прошлый раз он хорошо Маркелова пропесочил,на всю страну рассказал о нашем достопочтимом Лоренцо Медичи:)
Да все это свободно лежит в открытом доступе. На сайте закупки. гов. И документация аукционная, и сметы, и акты выполненных работ, и платежки. Смысл посылать запрос? Если нужно всего полчаса чтоб найти и скачать???
нужна команда фас. а ее не будет слишком суммы сладкие.
про депутатов кПРФ и лДПР и сР))) Там коррупционные схемы от которых кормится вся это кПРФ и лДПР и сР)
от вашей глупости, но кое-кому весело
это то самое чувство, которое дает право засунуть грязные рученки в бюджет.
если уж об этом давно пишут и говорят. А доказать сможете? Ведь депутаты сами в этом не признаются.
Услышать бы мнение СЕРЖАНТА на эту ситуацию:)
Я не самый большой специалист по дорогам. Но по госконтрактам мне есть что сказать:= именно по ним дороги и ремонтируются. Качество произведённого ремонта/срок его службы:= полностью зависит от ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАДАНИЙ указанных в документации.
И да:= всё это, включая и всё другое, что запрашивает уважаемый А.Серёгин действительно ПОЛНОСТЬЮ указано на сайте госзакупок.
Другое дело, что то количество денег, которое выделяется власть имущими/с согласия дорогоремонтников:= не хватает для ПОЛНОЦЕННОГО (!) ремонта всех дорог. Я говорю о дорогах именно республиканских,городских и местных. На федеральные трассы денег выделяется достаточно:= а часто и с избытком:= приходится видеть как ремонтируют федеральную трассу в ещё вполне приличном состоянии.
Что касается дорог на местном содержании, лучше всего когда-то давно об подобном выражался наш комроты, обращаясь к личному составу. "Вы как дешёвая проститутка:= губы накрасила, а ТАМ не подмылась". Местные дороги покрывают новым асфальтом(губки красят):= ВООБЩЕ (!) не ремонтируя всего остального.
Основа/подошва местных дорог давно НЕ СООТВЕТСТВУЕТ (!) нагрузке:= и в сотни раз большему числу авто и их в десятки раз большей грузоподъёмности.
PS выход. 1. Как правильно указал А.Евстифеев:= надо передавать те дороги, по которым уже давно передвигается ВСЯ Россия:= трасса от Н.Новгорода через мост у Копорулихи - Козьмодемьянский тракт, дублёр М7:= от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС - кокшайская развилка - Кожласола - и далее на объездную у Казани, на ФЕДЕРАЛЬНЫЙ уровень обслуживания. Высвободившиеся огромные деньги местного бюджета пойдут на содержание местных автодорог. А пока фуры других регионов ежеминутно разбивают асфальтовое покрытие купленное на деньги бюджета НАШЕГО региона.
2. Выборочно ОПРЕДЕЛИТЬ самые загруженные (троллейбусы, трафик)городские дороги и начать проводить их ПОЛНЫЙ (!) := с заменой основания дороги ремонт. Тогда эти дороги в ближайшие лет десять и более не потребуют следующих/ПОСТОЯННЫХ ремонтов.
Тогда имеет смысл публично назвать тех, кто принимает решение не менять основание дорог
А что толку их называть? Они же стараются:= вот к примеру, имеется под сотню ржавых машин, и вся-то их ржавчина у всех на виду. Конечно, принимают решение:= быстро закрасить их все, чтоб так в глаза не бросались:= а иначе вышестоящее начальство голову снесёт вместе с должностью.
А то что сначала надо бы ржавчину удалить,обработать защитным составом, зашпатлевать, зашкурить, нанести грунт И ТОЛЬКО ПОТОМ красить. Так ведь тогда денег всего лишь на пару машин и хватит:= а ржавчина на остальных так начальству глаза мозолить и не перестанет. Ну КТО (!) из подчинённых так поступит?!
И по дорогам:= всё полностью аналогично.
Плюс принимающие/обслуживающие дороги получают деньги ИМЕННО (!) ЗА РЕМОНТ. Приведу опять наглядный пример:= начните платить лифтёрам/ремонтникам именно "за ремонт":= и лифты у вас ломаться бесконечно никогда не перестанут. Платите сисадмину именно "за ремонт" железа:= уверяю, будете постоянно иметь головную боль с оборудованием. В НОРМАЛЬНОЙ/есть и такие (!) конторе ремонтнику платят за то ЧТО ВСЁ РАБОТАЕТ (!!!):= а вот при поломках и отказах:= лишают премии, а то и увольняют. Об этом хорошо сказано в книге о пожарниках "450° по Фаренгейту" Рэймонда Дугласа Брэдбери. Кто читать не любит , объясню по другому. НИКОГДА (!) не исчезнут наркоманы:= пока есть наркополиция. Они жить друг без друга не могут. Это как пожарники у Рэя Бредбери:= начинают сами пожары устраивать, когда пожаров нет:= лишь бы без работы не остаться.
Не отрицаю, что у дорожников описанный вами алгоритм действий. Но я считаю, что общественное давление, публичное поношение виновных в плохом ремонте дорог способно изменить этот алгоритм
чем больше развалится тем больше дорожники заработают. а если сделать по уму где они еще такую работу найдут. Бракоделы никому не нужны.
Сержант и спасибо,Вам,что ответили,то есть хорошо всё объяснили
В составе депутатов Госсобрания РМЭ немалое количество руководителей дорожных подразделений. Надо главе республики провести с ними рабочее совещание и поставить задачу по ремонту дорог в кротчайшие сроки. А для чего их тогда протаскивали в депутаты ? Руки поднимать " за " могли бы и учительницы из районов.
Посадить парочку на нары
начнут делать на основе гранитной щебенки?
Сейчас используют местную известковую, которая растворяется в воде через 2-3 года и дорога приходит в негодность. Если не изменить вид используемой щебенки, то дороги и дальше будут продолжать разрушаться очень быстро. В Сибири, где климат не лучше нашего и количество переходов температуры через ноль больше, дороги служат больше, потому что делаются на основе нормальной гранитной щебенки.
Не сложно же пару барж на Урале заказать и по Каме-Волге в Марий Эл привести.
ты че с дуба рухнул. А куда известку из торьяла и памащьяла девать. Карьеры то все дорожников .Сами у себя щебень закупают. Вот где собака зарыта. И песок черпают где попало без анализа .Результат ты знаешь.
одна из основных проблем с гранитным/не известняковым основанием:= перевозка. Хотя для столиц 4 районов/3 городов Республики:= на Волге стоящих, перевозка баржами/сухогрузами не слишком большая проблема. Ежели посчитать ВСЕ затраты на ЕЖЕГОДНОЕ (!!!) латание дыр в асфальте и ухнутые в НЕПРЕРЫВНЫЙ (!!!) ремонт дорог суммы:= перевозка туда давно бы окупилась. Со столицей Республики посложнее, доставка сюда более дорогая:= придётся платить за вагоны В ОБЕ СТОРОНЫ. Вот ежели решить:= что обратно/из Республики можно В ЭТИХ вагонах вывозить:= перевозка сразу подешевеет в 2 раза.
Та же известь/известняковая мука, кварцевый/формовочный песок ( для литьевых форм в металлургии), бентонитовая глина для буровых установок...:= при желании груз/он в Республике есть найти можно.
PS затраты на КАЧЕСТВЕННЫЙ (!) ремонт/строительство автодорог:= НЕОБХОДИМОСТЬ в отличии от прихоти (!) аэропорта. Затраты на КАЧЕСТВЕННЫЙ (!) ремонт автодорог ОКУПЯТСЯ:= в отличии от аэропорта, вечно лишь пожирающего дотации.
Зачем вагоны ,Самый дешевый водный транспорт . Кокшайск рядом .
В приготовлении асфальта давным давно уже не используется известняк.
Выйди в город, посмотри раздолбанные места дорог, там асфальтного слоя нет или есть, то остатки (в виде ошметок, не сплошного) слоя толщиной не более 1,5-2 см, а основанием служит глина белого (до желтовато) цвета, вот это и есть известняк, превратившийся в глину
наладить доставку с Урала гранитной щебенки до Кокшайска водным путем, а до Йошкар-Олы и других городов и мест (расстояния не более 50-100 км) КАМАЗ-ами перевозить. Запретить (принять местный закон) использование известняка местного (под страхом уголовного наказания) для покрытия дорог. Известняк со временем превращается на дорогах в глину, применение глины это же вредительство (как создание дополнительных препятствий). Конечно, для всего этого надо выбить у центра деньги...
"Что нужно, чтобы на дорогах Марий Эл появился асфальт"-Алексей,скажу честно,нужны деньги и порядочные,профессиональные и честные люди,а судьи и прокуроры тут не помогут.
И откуда эти порядочные чиновники возьмутся? По мне, обществу удел создать условия, чтобы чиновникам страшно было быть непорядочными. Свои предложения я высказал в посте
не дури людям голову. Что такое "страх" в твоем понимании? Чиновник в Марий Эл испытывает чувство страха только когда ему не заносят откаты, ибо понимает, что в этом случае он попросту остается в дураках. В остальных ситуациях марийскийчиновник абсолютно БЕССТРАШЕН. А "Порядочность" - давно уже признана атавизмом в современном обществе.
В современной России все настолько привыкли, что общество никак не может повлиять на решения государства, что думают, что иначе не бывает по определению. Бывает. Вспомните отмену монетизации льгот в 2005
Проектировщики давно уже проектируют дороги только с гранитным щебнем, толщиной асфальта около 12 см (в 2 слоя), если асфальт 5 см и щебень известковый можно смело идти разбираться
Если так, то почему отремонтированные дороги нужно снова ремонтировать через полгода?
Аэропорт то хоть не трогайте, и так на ладан дышит здание. Кстати, в этом году кажется полностью заменят покрытие бульвара Победы. Изыскания для проектной документации уже заказали.
Да мы всего лишь хотим уменьшить дотации:= и за счёт этого увеличить субсидии. Для неспециалистов:= субсидии поддержка малоимущих, дотация поддержка банкротов. А в случае аэропорта:= ещё и поддержка людей способных оплатить ПОЛНОСТЬЮ свои расходы на перелёты, но ПРЕДПОЧИТАЮЩИХ чтобы им за перелёты доплачивали все малоимущие. Абсурд полный. Но давно привычный.
вся соль проблемы в продажности населения Марий Эл и в страхе перед неминуемым наказанием за воровство денег из бюджета при Маркелове.
Дороги в Марий Эл, ясно дело, ни к черту! И это самая медовая тема для коррумпированных чиновников! В условиях бюджетного дефицита, когда денег не хватает на самое насущное, воровство денег из бюджета Марий Эл через дорожный вопрос - это самая распространенная коррупционная схема. А значит как только кто-то поднимает вопрос ремонта дорог - там ищи коррупционный сговор. Чиновники, конечно сами не поднимают эту тему, потому как выглядит очень подозрительно. И вот тогда на арену выходит псевдооппозиция и всеми правдами и неправдами подтягивает дорожный вопрос, начиная шантажировать власти, вынуждая выделить деньги из бюджета на ремонт дорог. При этом псевдооппозиция напрочь отвергает все разумные предложения по проведению широкомасштаьных расследований о ранее произведенных некачественных дорожно-ремонтных работ.Следующий шаг за властью. И власть, Правительство, якобы вынужденно по требованию оппозиции, вынужденно выделяет деньги на ремонт дорог. Витоге - все довольны. Ну кроме, конечно, облапошенного конечного потребителя, который вновь остается в дураках: и денег лишается и дорог качественных не увидит.
сказали, так и происходит!