Горизонтальная Россия
Выбрать регион
Воронежская область
Собирается ежемесячно 27 805 из 50 000
Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Воронежская область
  2. Впервые за долгое время в Воронеже произошла забастовка водителей автобусов

Впервые за долгое время в Воронеже произошла забастовка водителей автобусов

Виталий Иванищев
Виталий Иванищев
Добавить блогера в избранное

Сегодня утром впервые за долгое время в Воронеже произошла забастовка водителей на 6 и 15 маршрутах. Официально - якобы из-за несогласия с дифференцированным тарифом. Однако возникает вопрос. Привлеченный подвижной состав есть у многих перевозчиков, разный тариф за нал и безнал ввели почти все, но бастуют только "привлеченцы" Воронежпассажиртранс. Может, дело не столько в тарифе, сколько в организации работы господином Трофимовым? Как быстро водителям возвращаются средства, проведенные по безналу?

И что еще должно произойти, чтобы у муниципального предприятия наконец появился нормальный руководитель, а не "эффективный менеджер" Михал Иваныч?

Совпадение это или нет, не знаю, но перекрытие виадука совпало с забастовкой. 

Я решил поподробнее разобраться с забастовкой. На первый взгляд водители возмущены безналом и я должен за это их критиковать, за безналичной оплатой будущее, доходы открытые и так далее. Но изучив ситуацию, я вынужден встать на сторону несчастных водителей. 

Как работает привлеченка на муниципальном предприятии? С собственником автобуса заключается договор, по сути продается место на маршруте. Каждый автобус ежедневно платит в МКП план. Возьмем примерные цифры. Допустим, в среднем водитель перевозит пассажиров на общую выручку в 10000 рублей. Из этой суммы он должен отдать предприятию в качестве плана 4000 руб, заправиться еще на 4000 руб. Остается 2000 на зарплату, ремонт и содержания автобуса. Если выручка менее 10000 - водитель не заработал ничего. Если более - водитель в плюсе. Цифры, повторяю, примерные. 

Год назад в воронежских автобусах установили терминалы и появилась возможность оплачивать проезд банковской картой. Изначально, процент оплаты банковскими картами был небольшой, допустим на 2000 руб. в день. Эта сумма шла в зачет плана, остальное водитель доплачивал наличкой. В общем и целом ничего глобально не изменилось. 

После введения дифференцированного тарифа процент оплаты по безналу изменился, и составил, допустим, уже не 2000 руб. в день, а 8000 руб в день. Получается водитель заработал и на план, и на зарплату, запчасти и заправку безналом. По идее транспортная компания, которая получила эти деньги на свой счет должна каким-то образом компенсировать эти деньги водителю. По закону, наличными она это сделать не может, но можно придумать варианты- сделать топливные карты, сертификаты на запчасти и ремонт и т. д. Что сделали в Воронежпассажиртранс? Там молча развели руками и заявили, что никак компенсировать не будут, и все что пассажиры оплатили безналом остается у них. 

Логично, что водители возмущены. Понятно, что они решились на забастовку не просто так. По идее, что должно было сделать нормальное предприятие? Наладить диалог с водителями и найти выход. Что делает ВПТ? Муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс» прекратит работать с водителями автобусов маршрутов №15 и №6, устроившими забастовку в среду, 30 октября. С ними будут расторгнуты договоры, сообщили корреспонденту «Вести Воронеж» в пресс-службе мэрии. 

Какие выводы стоит сделать из ситуации: 

1. Руководство муниципального перевозчика абсолютно некомпетентно и довело простую, казалось бы, ситуацию до коллапса.
2. Африканская система с планами и привлеченкой давно себя изжила, городу нужен нормальный городской общественный транспорт и система брутто-контрактов. 
3. В нынешних условиях, частные перевозчики, которые работают по тем же правилам, что и МКП оказались эффективнее муниципального предприятия. Отсюда следует, что в организации городского транспорта важна в первую очередь не форма собственности, а правила игры и их контроль со стороны муниципалитета. 

Интересно, неужели и в этот раз руководитель МКП Воронежпассажиртранс снова выйдет сухим из воды?

Я немного утрировал и упростил денежные взаимоотношения между перевозчиком и владельцем автобуса-водителем, но суть, думаю, передал.

Оригинал

Материалы по теме
Мнение
28 окт 2019
Виталий Иванищев
Виталий Иванищев
С 28 октября дня меняется стоимость проезда и с раннего утра поступают самые разные сигналы
Мнение
29 окт 2019
Виталий Иванищев
Виталий Иванищев
Троллейбус 17 маршрута отправится в последний путь
Комментарии (0)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
ТранспортВоронежская область

Хватит читать Москву!

Подпишись на рассылку о настоящей жизни в российских регионах

Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности