Собирается ежемесячно 37 131 из 50 000
Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Республика Марий Эл
  2. «Дорожная рулетка»

«Дорожная рулетка»

Юрий Сушенцов
Юрий Сушенцов
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.

Тема безопасности на дорогах актуальна всегда, но сейчас, после трагедии на Козьмодемьянском тракте, 16 ноября, в преддверии зимы она актуализировалась до максимума. Хоть мы и попривыкли уже к авариям и конфликтам на дорогах просматривая печальные сюжеты в "YouTube", но ведь это где-то далеко... А это страшное ДТП произошло здесь, в Марий Эл, произошло осязаемо близко, погибло много людей жизнь которых оборвалась в самом расцвете. Нас эта трагедия взволновала до глубины души.

 Жена моя "юринская", мы время от времени ездим на её родину. Раньше, когда летали на АН-2, любовались красотами марийской природы с высоты птичьего полёта, сейчас, проезжая по этой опасной трассе, неотрывно следишь за тем, как меняется дорожное покрытие на разных участках пути. Знакомы все повороты, затяжные и крутые, но особенно напрягают ямки, неожиданно появляющиеся по ходу движения, ближе к обочине. Такую легко не заметить и, зацепив её, можно легко потерять управление и "улететь" даже на пустынной дороге. Эти коварные изъяны встречаются и в других местах, особенно на объездных дорогах. Длинномеры встречаются на всех дорогах республики, но гружёный лесовоз - неотъемлемый атрибут Козьмодемьянского тракта. Встреча с ним или обгон сразу нескольких лесовозов всегда сопряжена с определённым риском... Предчувствие опасности на этой дороге никогда не позволяло расслабляться, а если шёл дождь или снег, хуже того - опускался густой туман, то ехать приходилось со скоростью пешехода, ориентируясь по осевой разметке. Видимость бывала минимальной, 10 - 15 метров и меньше. В ливень и вовсе приходилось вставать на обочину, пережидая грозу. 

Тем не менее, учитывая все неблагоприятные факторы, есть повод сказать о главном. Авиакатастрофы, столкновения океанских лайнеров, крушения поездов, чудовищные аварии на дорогах и многое другое всё чаще и чаще происходит по причине, название которой - человеческий фактор. Как я понимаю, этот термин включает и понятие "профессионализм". Знания, умения, навыки - суть составляющие профессионализма. Но высшим критерием профессионализма я бы назвал "ответственность". Беда в том, что далеко не все, так называемые профессионалы, помнят об особой ответственности за жизнь людей и искалеченные по их вине людские судьбы.

Взять, к примеру, частные маршрутные такси и автобусы. Перевозя людей, которые доверили им свои жизни, эти горе-профессионалы запросто игнорируют Правила пассажирских перевозок, а зачастую и ПДД. Садясь в такой вид транспорта (а деваться некуда), попадаешь в "группу риска" потому что нет 100%-ой уверенности, что благополучно доберёшься до места. Зачастую эти экстремалы необоснованно рискуют, опасно маневрируют, превышают скорость, мотивируя жесткостью графика, курят, разговаривают по мобильнику, оглушают музоном...

Приведу характерные примеры. Жена села в 34-ю маршрутку и ехала от "Сомбатхея" до "ул. Суворова". Возмущена была тем, что водитель на протяжении всего отрезка пути, не взирая на остановки, светофоры и прочие "мелочи", беспрестанно разговаривал по телефону, умудряясь брать деньги за проезд и отсчитывать сдачу. Другой пример. Ехал как-то от Дендросада - вниз, по Ленинскому.., опять же по 34-м маршруту. Пожилой водитель затрапезного вида, вёл свою "Газель" так, как будто он ехал один, рулём крутил вправо - влево, резко тормозил, ускорялся...В салоне находились женщины и дети. Не выдержав, заметил ему - не дрова везёшь. Ответ был по-хамски кратким - Не нравится, езжай на троллейбусе. Пришлось поговорить с пристрастием. После чего водитель вспомнил о своей миссии и дальше ехали уже как положено.

Мой водительский стаж более 30 лет, я прекрасно вижу динамику движения, поэтому даже мелкие погрешности водителя замечаю, но не ввязываюсь, хотя задевает.. Когда плачу за проезд обращаю внимание на внешний вид водителя, на его манеру вождения, чистоту в салоне. Как правило - каков водитель, таково и транспортное средство. Иногда даже зло берёт,: садишься в занюханную маршрутку и, как это не прискорбно, чувствуешь себя заложником какого-то небритого охламона, оживлённо обсуждающего по телефону вчерашнюю встречу, на ходу закуривая и совершенно игнорируя пассажиров. И последнее, что заставило написать пост на эту тему. В Семёновке, при посадке в 16-ю маршрутку, гос. номер 948, не успел присесть, как машина резко рванула и я, не удержавшись, ударился спиной о вертикальную стойку. - Что ж, вы.., даже не ждёте, когда пассажиры сядут.. Женщина за рулём помолчав выдала - Ну, уж если я плохо вожу, то что про остальных говорить... Подумалось: истину глаголишь. Видимо, психанув на упрёк, гнала по Данилову все 80 вместо разрешённых 50 км/час.

Справедливости ради стоит сказать, что в большинстве своём водители пассажирского транспорта люди порядочные и дисциплинированные. Чувствуется, что помимо знания инструктажа и правил, люди обладают внутренней культурой и высоким чувством ответственности, за что им большое спасибо. И тем не менее..

Пора уже навести железный порядок в сфере пассажирских перевозок. Потому что в гибели людей виноваты не только водители и не только компании-перевозчики, но и те, кто разрабатывает правила этой "игры" и принимает ключевые решения на "самом верху". Ужесточить контроль на всех этапах производства, начиная с приёма на работу, заканчивая ремонтом и техническим состоянием " маршрутной рухляди". Кто за это отвечает -  Владелец, Минтранс, орган выдающий лицензии, Прокуратура, сотрудник ДПС - не важно. Мы не хотим быть заложниками системной неразберихи. Дайте, наконец, соответствующий столичному статусу нормальный автовокзал и ПАТП, где бы работали настоящие профессионалы, а не "сброд" по объявлению в газете.

Материалы по теме
Мнение
11 июн
Наталья Мокрецова
Наталья Мокрецова
Кто может выявить факт домашнего насилия?
Мнение
1 мар
Павел Арзамасцев
Павел Арзамасцев
Пензенское отделение партии «Справедливая Россия» не будет участвовать в довыборах 11 апреля 2021 года
Комментарии (25)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
Евгений № 2
29 ноя 2017 03:33

уважаемый г-н Сушенцов
проинформирую вас по поводу скоростного режима

1. Не знаю выполнено это в 100% или нет но с 30 июля 2017 года
вот ссылка
Также было принято решение чтобы оснастить маршрутки аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС и видеорегистраторами в срок до 30 июля 2017 года.
https://pg12.ru/auto/30762

2. По районам при проведении конкурсов на регулярные автоперевозки по ФЗ № 220 требование наличия системы ГЛОНАСС введено еще в позапрошлом году ...

3. Для информации - система ГЛОНАСС позволяет отследить скоростной режим автотранспортного средства - для этого важно только желание и воля администрации и не более.

4. Данные о скорости движения каждой единицы общественного автотранспорта хранится в системе ГЛОНАСС и хранится не день, не неделю, и не месяц ..... а гораздо больше



Есть такое понятие = Хранение тахографом (в том числе в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа) информации о событиях
так вот вот данные которые может хранить система ГЛОНАСС
по параметру - Превышение скорости*

Требования хранения - Самая высокая средняя скорость; зарегистрированная за последние 10 дней; пять фактов наибольшего превышения скорости, зарегистрированных за последние 365 дней; первое превышение скорости, зарегистрированное после последней калибровки

Регистрируемые данные - Дата и время начала события; дата и время конца события; максимальная скорость, измеренная во время события; среднее значение скорости, измеренной во время события; тип карты, номер карты и код выдавшей ее организации; число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день

так что контролировать скоростной режим общественного автотранспорта можно ежеминутно в течение всего времени суток ..... поэтому стенания по поводу отсутствия контроля - это разговор для бедных ... и несведущих

Думаю что вам, г-н Сушенцов, как члену общественной палаты есть смысл внести Евстифееву следующее предложение :

- создать в министерстве транспорта структуру контроля за скоростным режимом общественного транспорта
- сопоставить количество маршруток и сигналов от системы ГЛОНАСС на каждом маршрутке
- еженедельно в автоматическом режиме проверять все данные системы ГЛОНАСС от каждого общественного автотранспорта на превышение скорости

ничего сложного в этом нет ...
меня удивляет больше тот факт что уважаемые господа МЧСовцы и уважаемые г-да ГИБДДшники и уважаемые г-да министерские работники регионального Минтранса не могут это сделать уже почти 2 недели

Очень стыдно за такой непрофессионализм, хотя оговорюсь м- может быть все это уже сделано но тайно ....... хотя я в этом сомневаюсь еще больше ...

СЕРЖАНТ
29 ноя 2017 12:03

У нас контролёров и так уже больше чем работающих. Что, разве основная проблема в скоростном режиме?. Вот почти 2 года по всей трассе от Боковой до Нижнего стояли знаки ограничения скорости в 50 км/ч:= это ВМЕСТО ТОГО чтобы дорогу привести в нормальное состояние. Сравни с ограничением в 110 на московской кольцевой:= где выше интенсивность движения и меньшее число аварий. КТО у нас принимает законы ? ! := и соответственно этому качество законов. Везут из-за границы фургоны:= так пошлины ниже, а в Нижнем переделывают их под "автобусы" := и в результате всё отрывается при резком ударе/торможении. Вот создали кучу надзирающих над наркотическими препаратами := наркоконтроль, теперь уже даже простую марганцовку не купить, что уж говорить о фельдшере с Визимьяр, у которой не оказалось обезболивающих := ну не анальгин же использовать. Ну КАК ТАК, люди УМИРАЛИ от болевого шока:= было восемь, затем десять,... двенадцать.... А контролёров:= целая куча, работают по принципу:= боремся с браконьерами:= так уничтожим всех зверей := тогда и браконьеров не станет.

29 ноя 2017 07:32

Уважаемый Юрий Аркадьевич! Все проблемы у нас в России , в том числе и в Марий Эл , только в том , что у нас капитализм в самой отвратительной его стадии !

Сева
29 ноя 2017 10:17

А у вас всегда капиталисты виноваты. И ещё аннунаки с рептилойдами. Только вот вы у нас одни хорошие, честные и в белом пальто стоите. Пойми, Углев, от того, что ты под каждым постом приходишь отмечаться и пишешь гневные комментарии жизнь простого народа не улучшается. Тут работать надо по многим вопросам и направлениям, а не одну и ту же заученную фразу переписывать из раза в раз.

29 ноя 2017 13:07

Севе. Уважаемый "Сева" , это не "заученная фраза" , это правда жизни ! И работать здесь надо только в одном направлении - менять общественный строй!

Сева
29 ноя 2017 16:38

Углев, во-первых не "Сева", а Сева. Во-вторых общественный строй может измениться хоть десять раз, это не даст ровным счётом ничего, пока некоторые "товарищи" не поймут, что нужно вкладываться в развитие экономики, общества и государственных институтов. Комментарии писать, как говорится, не мешки ворочать. Думайте, развивайтесь, пока в вас готовности к улучшению общества я в вас не вижу, всё старые кричалки и лозунги.

30 ноя 2017 07:34

Да вы много чего не видите !

Сева
30 ноя 2017 10:26

Ясно, аргументы закончились, перешли на личности. Типичное поведение современного коммуниста.

Кожин Владимир
29 ноя 2017 11:30

Эх, Юрий Аркадьевич, "....Мы не хотим быть заложниками системной неразберихи...". Как плохо, что Вы не отслеживаете причинно-следственные связи. Как коротка Ваша память, если Вы забыли откуда пошёл бардак с автовокзалом - не Ваш ли любимый Маркелов отдал его в частные руки? Не Вы ли восхищались набережной, на строительство которой ушли деньги с наших дорог? Да, и ещё, хотелось бы прочитать в Вашем блоге отчёт о РЕАЛЬНЫХ делах Общественной палаты, а ещё лучше её конкретного члена Сушенцова в части улучшения работы пассажирского транспорта, снижения аварийности на дорогах и т.д.

30 ноя 2017 00:06

Уважаемый г-н Кожин, с удовольствием Вам отвечу. Начну с конца. Информацию о РЕАЛЬНЫХ делах ОП можно найти на сайте ОП. Мои реальные дела в части улучшения работы пассажирского транспорта, снижения аварийности на дорогах и т.д. пока ограничиваются данной статьёй. Согласен, не густо... Нет смысла перечислять все мероприятия в которых мне пришлось участвовать, но "Благодарность" с формулировкой: "за активную деятельность...." от 31 января 2017 года у меня имеется. Наша комиссия занимается социальной тематикой, в частности проблемами многодетных семей и другими вопросами, согласно перспективного плана работы. Кстати, в пятницу, 24 ноября, руководством йошкар-олинского следственного изолятора был приглашён для участия в "информационном часе", где рассказал о деятельности ОП, её структуре, координатах и о том, какую помощь могут получить осужденные лица после отбывания срока заключения. С собой, по согласованию с начальником Следственного изолятора, пригласил председателя "Общественной организации по оказанию помощи в избавлении от зависимостей РМЭ" Белову Светлану Александровну. Она прочитала великолепную, классическую лекцию по соответствующей теме и была приглашена начальством к дальнейшему сотрудничеству.
В глубине души я надеялся увидеть наших известных сидельцев, но не тут то было. Всё очень строго. Даже проходя по длинному коридору мы не имели возможности заглянуть в "глазок" на дверях камер. И никаких комментариев. Двери в помещениях устроены так, что пока не захлопнется предыдущая, не откроется последующая. Во дворе изолятора, за решёткой, бегают сторожевые собаки: овчарки, ротвейлеры.. Впечатление, конечно, тягостное. Выйдя на улицу почувствовал какую-то лёгкую эйфорию, как будто сам освободился..
Замечу, г-н Кожин, - память меня не подводит, я всё хорошо помню и вижу. Действительно, город местами похож на чувака, который следит за причёской, но не пользуется туалетной бумагой, да простят меня за вульгарное сравнение. Но и Вам не надо путать кислое с солёным. Какая связь: бардак с автовокзалом и набережная?... Откуда мне знать кто владелец, чьи деньги, кому они ушли, от кого... Я действительно понятия не имею кто чем владеет в нашем городе. Соседей-то не знаешь своих, а тут такое.. Мне вот привезли колотых дров, половина - гнильё, на треть меньше заявленного объёма. Не стал расстраиваться, разобрался по принципу: на хитрую ж... - болт с резьбой. Заказал этому хапуге ещё машину. Приехал, свалил, но расчёт произвели с учётом качества и фактического количества. Мужик попыхтел, попыхтел... и уехал. А вокзалами, набережными я не апеллирую, тем более строить причинно-следственные связи... Мне это не интересно, переливать из пустого в порожнее. Есть суд на это.

Кожин Владимир
30 ноя 2017 14:30

Спасибо за отчёт о проделанной работе и краткий экскурс в МЛС, понятно, что жить, соблюдая закон, скучно, но в тюрьме ещё скучнее. Понимать причинно-следственные связи необходимо, потому что 86% населения этого делать не умеют и отсюда результат: как голосуем, так и живём.

Евгений № 2
29 ноя 2017 12:44

уважаемый аноним под ником СЕРЖАНТ
конечно причина трагедии не только в скоростном режиме ... но - я написал про систему ГЛОНАСС чтобы показать, что все возможности уже есть, остается только всем высоким инстанциям
МЧС, ГИБДД, Минтранс и правительственная комиссия все это уже могла сделать давным давно ....
на данной маршрутке система ГЛОНАСС должна быть установлена иначе лицензию не получили бы ...
чтобы определить скорость на заданном промежутке пути и в заданное время необходимо просто запросить эти данные ... кстати насколько я помню эти данные имеются
- у оператора ГЛОНАСС
- в региональном Минтрансе
- у организации выполняющей эти рейсы

СЕРЖАНТ
29 ноя 2017 13:48

основная причина и этой трагедии и многих других в будущем:= то что выводы НЕ ДЕЛАЮТСЯ, соответственно МЕРЫ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ. Создано и ещё создаётся дополнительно куча контор, проверяющих, контролирующих, ответственных, а когда доходит до разбирательства конкретных причин и виновных:= вся эта шелупень соскакивает в сторону и остаётся один стрелочник, на которого всё и вешают. Вопрос:= почему НЕ ПРИНИМАЮТ и не задействуют ко всем ним ст.УК РФ "Халатность". Что, эти крутые повороты на тракте соответствуют по габаритам современным фурам-длинномерам? , это вряд-ли. Что, скорость приезда скорой на аварию на этой трассе соответствует нормативам оказания БЕЗОТЛАГАТЕЛЬНОЙ помощи? , абсолютно, нет. Список можно продолжать и дальше. Или проще:= водитель, скорость и добавить ещё больше контролёров, НЕ ОТВЕЧАЮЩИХ ни за что

30 ноя 2017 07:36

Нет, совсем не в этом дело! Дело в том , что капитализм предполагает экономию на человеческих жизнях . Как говорят - нет человека - нет проблем , это главный лозунг капитализма !

Сергий
29 ноя 2017 17:23

По статданным 2015 года, различные контролирующие структуры России взыскали штрафных санкций за различные нарушения аж 18 млрд. руб. Правда, на содержание этих самых "контролеров" за тот же год было израсходовано "всего" 96 млрд. руб. Вот такая арифметика получается.

СЕРЖАНТ
29 ноя 2017 20:17

Ещё раз:= контролёров и так свыше всякой меры. Уже и так РАБОТАТЬ никто не хочет, контролёром же быть:= ничего не делая и НЕ ОТВЕЧАЯ := куда как лучше. Главный вопрос:= безответственность, и контролёров также. Вот "Требования к размещению медицинских организаций государственной системы здравоохранения и муниципальной системы здравоохранения исходя из потребностей населения" от 27 февраля 2016 года N 132н Минздрава РФ := п.2. Медицинские организации, оказывающие медицинскую помощь в экстренной форме... размещаются с учетом транспортной доступности, не превышающей 60 минут ! ! ! Первый потерпевший в аварии был доставлен в больницу в 20ч.05мин. ( спустя 155 минут ).
Вот := СНиП 2.05.02-85* "Автомобильные дороги" Минрегионразвития РФ := тракт на Кузьму, построенный в середине прошлого века разве соответствует ему? ? ! Радиусы закругления на поворотах для длинных фур ( каких в прошлом веке вряд ли видывали ) не соответствуют нормативам, а про УШИРЕНИЕ ДВУХПОЛОСНОЙ проезжей части на поворотах для автопоездов и длинномерных фур := Таблица 5.17 СНиПа шириной вплоть до 3,5 метров ( !) := даже говорить не буду:= видели у нас такое ? !
Вот формула для расчёта ускорения:= a = v2 | 2 х s При скорости (v) = 90 км/ч ( 90 000м/3 600с) и расстоянии до остановки ~ 4 м получим ускорение (а) = -78,1 А это значит, что тело человека массой в 70 кг при таком ускорении будет действовать на сидение ( а затем и на впереди сидящих) с силой 5 469 кг. ПЯТЬ С ПОЛОВИНОЙ ТОНН := в автошколах приводят такие простые и наглядные примеры для необходимости пристёгивания? Те люди, которые монтируют В ГРУЗОВОЙ (изначально) фургон пассажирские сидения := тоже не изучали физику ? Ну тогда действительно проще:= водитель, скорость, стрелочник ИЛИ статью ХАЛАТНОСТЬ применять там, где это действительно необходимо:= тогда и число всяческих контролёров В РАЗЫ сократить возможно станет.

Браво, СЕРЖАНТ!
29 ноя 2017 20:55

Комментарий достойный заведующего кафедрой "Сухопутная транспортировка леса" на спец курсе в политехе

Кожин Владимир
30 ноя 2017 14:33

Я тоже хочу похвалить за правильность мысли всех комментариев Сержанта под этим постом. Была бы возможность, выписал бы премию.

СЕРЖАНТ
30 ноя 2017 15:30

Для уточнения решил посмотреть:= раньше это совсем не интересовало:= как, сколько и где стоит переделать изначально ГРУЗОВОЙ фургон в АВТОБУС. ПОТРЯСЁН ! ! ! := не то слово. Предложений по всей стране ! ! := десятки страниц в Яндексе, рекламируют не стесняясь:= "...переоборудование грузового фургона в пассажирский имеет экономическое и техническое обоснование. Цена на пассажирский микроавтобус значительно превышает цену на грузовой фургон (импортный вариант — в два и более раз). В то же время, грузовой фургон имеет хорошие технические характеристики по мощности и грузоподъемности, что позволяет провести переоборудование салона микроавтобуса с БОЛЬШИМ ( ! ) числом мест..." Россия. 2017г. А давайте количество проверяющих и контролирующих ещё больше увеличим. Посадить бы их всех разом вот в такой переделанный фургон и ...............

ХРЕН
30 ноя 2017 11:05

все таки больше всякой меры у нас в сране охранников. Внутренний голос мне говорит что их в России более 9 миллионов человек и это просто идиотизм. Мы что уже совсем с ума сошли? Я ответ знаю но не скажу.

Инсайдерский источник
1 дек 2017 00:42

сообщил свою версию случившейся трагедии. Аварию спровоцировала третья машина, которую видел свидетель из Чувашии, но это странным образом скрывается.

Возможно
1 дек 2017 01:18

всё было подстроено.

Бесколбасники
2 дек 2017 18:03

Считают, что это Казанковы подстроили.

ХРЕН
2 дек 2017 16:43

у коммунистов это бывает всегда когда рвется "ниточка" соединяющая мозг и член и после этого он думают только членом. Свежий пример это Иваныч Казанков.

Это про кого?
2 дек 2017 18:00

Про Золотухина?

Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
РазмышленияМарий ЭлТранспортЧП

Хватит читать Москву!

Подпишись на рассылку о настоящей жизни в российских регионах

Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Отправить сообщение об ошибке/опечатке
× Закрыть
Ваше сообщение было отправлено администратору. Спасибо за вашу внимательность!