Кировская область
Кировский общественник Багир Шарифов: Ремонт дорог в городе можно описать как саботаж Кировская область 0
Фото Дениса Стрелкова

Во вторник 15 ноября на встрече дискуссионного клуба «Вечерний» представитель общественной группы по контролю за ремонтом дорог Багир Шарифов и главный инженер Дорожного комитета Кировской области Николай Ашеев высказали свой взгляд на общественный контроль над дорожниками. «7x7» публикует краткие тезисы того, о чем говорили дискутирующие.

 

 

Модератор дискуссионного клуба «Вечерний» Николай Пихтин:

— В целом дороги в Кирове были плохими всегда. И тридцать лет назад, и сейчас. После общественного контроля дороги на вид сделали лучше: ровнее укатано, мусора стало поменьше. Общественники стали разбираться в нормах и цитировать ГОСТы. На дискуссию пришел региональный дорожник, потому что городские дорожники не хотят дискутировать с общественниками. Недавно меня поразило, что региональная власть, команда врио губернатора, устраивает разнос городским чиновникам, а горадминистрация в стороне, как будто бы у них все хорошо.

 

 

 
 
 

 

Представитель общественной группы контроля за ходом ремонта дорог Багир Шарифов:

— С Николаем Ашеевым мы знакомы более десяти лет. Он профессионал своего дела. Сегодня я выражаю мнение своих коллег по рабочей группе, в том числе Виталия Брамма, Константина Ситчихина и Дмитрия Курдюмова. Область мы исследовали меньше, чем город из-за ограниченных ресурсов рабочей группы. Но проблемы в целом одни и те же. На первом этапе мы проанализировали около 150 договоров, которые мы нашли в открытом доступе. По каким признакам анализировали: договор объединяет максимум лотов, то есть такие условия не всем компаниям подходят. Поэтому почти всегда и везде побеждал «Вятавтодор». При этом основная масса работ уходит на субподряды. Конкуренции мы там не нашли, и это сказывалось на стоимости контрактов. Понижения цены не было практически никогда. Все это мы оформили в итоговый документ Общественной палаты Кировской области и опубликовали.

В области 24,5 тысячи километров дорог. Из них 86% находятся в неудовлетворительном состоянии. Я не могу сказать сейчас в адрес заказчика-области, но в адрес заказчика-города, глядя на процесс строительства дорог: у меня сложилось четкое мнение, и это мнение можно выразить в двух словах — «саботаж» и «халатность».

 

Николай Пихтин,  Багир Шарифов, Николай Ашеев

 

Главный инженер областного казенного учреждения Дорожный комитет Кировской области Николай Ашеев:

— Наше предприятие представляет заказчика по обслуживанию областных дорог. На данный момент у нас закончились все основные работы по дорогам, остались небольшие объекты по искусственным сооружениям. На сегодняшний день мы отремонтировали порядка 180 километров автомобильных дорог области. 12 километров новых построили в Фаленках и там же произвели капремонт. Существует большое желание различными ограничениями не допустить до аукционов те фирмы, которые представляют, как мы говорим, «ручка-карандаш и больше ничего нет».

Что касается объединения большого количества объектов в один лот — я не знаю, как в городе, а мы каждый участок торгуем отдельным лотом. Не знаю, как на городском рынке, а на областном у нас сложилась конкуренция — четыре-пять предприятий, всем известных: «Вятавтодор», «СУ-43», «ДСК Вятка» и еще пара небольших фирм.

Вся наша сметная документация проходит экспертизу стоимости. Большие понижения контракта заканчиваются либо судами, либо расторгаются через суды.

По поводу общественного контроля. Как на стадии заключения контракта, так и на стадии исполнения, вся наша работа достаточно сильно регламентирована нормативной базой. Там прописано, когда брать, чего брать, сколько брать, в каком объеме и что проверять. Чтобы эффективнее контролировать, не нужно изобретать велосипед, надо выполнять то, что прописано в нормативных актах.

Мы не против общественного контроля, если между нами будет заключено какое-нибудь официальное соглашение. При этом нужно понимать, что контроль — это ответственность.

 

 

Весной, после того, как состояние дорог в городе стало критическим, губернатор Кировской области Никита Белых поручил общественности контролировать расходование средств на дороги и сам ремонт и публично обратился к Общественной палате Кировской области. Тогда секретарь ОПКО Дмитрий Курдюмов заявлял, что создание рабочей группы по контролю — не признание некомпетентности чиновников, а в помощь им. 14 ноября член общественной группы Виталий Брамм подробно рассказал в своем блоге, как работает монополия основной дорожной компании-подрядчика в Кирове «Гордормостстрой».


Денис Стрелков, «7x7»

Комментарии (0)
После авторизации, имя в ваших комментариях
станет ссылкой на вашу страницу в соц. сети,
и появится возможность ставить оценки.
или
Представьтесь!
Авторизоваться через: 
Оставить комментарий
Авторизоваться для комментирования: