Республика Марий Эл
В Марий Эл повторный конкурс на социальные перевозки по пригородным маршрутам признан несостоявшимся Республика Марий Эл 11

Конкурсный отбор, объявленный повторно и затрагивающий интересы весьма многочисленной категории пассажиров-льготников, пользующихся пригородными автобусными маршрутами, должен был состояться 10 марта. В пятницу, 13 марта, на заседании рабочей группы «Качество повседневной жизни» регионального отделения Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» выяснилось, что конкурс на право осуществления социальных перевозок вновь не состоялся, поскольку, по словам присутствовавшего министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Вячеслава Пашина – «никто из перевозчиков снова не заявился». По словам чиновника, частные перевозчики направили в министерство список из девяти условий, выполнение и соблюдение которых может привести к результату – появлению в опционе транспортного обслуживания услуг перевозок с учетом существующих прав пассажиров на льготы. Открывают этот список требования погасить существующую задолженность и переход на систему авансового финансирования.

Фото: Ольга Кузьмина

Вячеслав Пашин не стал знакомить присутствующих с полным списком требований частных перевозчиков, остановившись на констатации следующего факта: финансирование отрасли пассажирских перевозок в Марий Эл осуществляется по остаточному принципу. Поэтому, гарантировать авансирование бюджетного финансирования практически невозможно.

Фото: Ольга Кузьмина

В качестве контраргумента, уравновешивающего позицию частных перевозчиков, министр анонсировал в ближайшее время подписание главой Марий Эл документа, увеличивающего госздание государственному бюджетному учреждению «Автотранспортная компания». Автобусы, находившиеся в аренде у частных перевозчиков, перейдут в ее ведение. Уже сейчас часть их находится на базе и готовится к началу работы на маршрутах в Медведевском районе. Вероятно, выход дополнительных автобусов для осуществления социальных перевозок, начнется с середины апреля. Таков, по-крайней мере, новый прогноз Вячеслава Пашина (в интервью «7х7» 5 февраля министр промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл обещал решение проблемы социальных перевозок на пригородных маршрутах через две недели – к окончанию февраля).

У частных автоперевозчиков своя точка зрения на проблему. По словам директора «Первой транспортной компании» Дмитрия Кудрявцева, минпромтранс  Марий Эл до сих пор не погасило задолженность по возмещению затрат перевозчика на социальные перевозки, а это более 4 млн. руб.

- Мы не требуем лишнего, а лишь то, что положено, - считает Дмитрий Кудрявцев. – Мы не просим новой техники, а сами ее закупаем. Техника дорожает. Если в прошлом году я купил четыре автобуса за два миллиона рублей, то в этом эти же самые автобусы обошлись бы мне в три миллиона. А запчасти подорожали в пять раз…

Тем не менее, пригородные маршруты рассматриваются сторонами как весьма перспективное направление деятельности. Об этом можно судить по словам того же Дмитрия Кудрявцева, отметившего регулярную востребованность у жителей близлежащих к Йошкар-Оле поселков и деревень поездок в столицу.

Поиск причин проблем с невыполнением социальных обязательств при перевозках пассажирским транспортом привел стороны к заключению: многое зависит от федерального финансирования. А оно практически отсутствует, поскольку забота о всех федеральных льготниках (их гораздо больше, чем региональных) передана в ведение региона. У региона денег не хватает и вряд ли хватит. Получается замкнутый круг. Который, впрочем, согласно обещанию Вячеслава Пашина, должен вскоре разомкнуться. Как это будет выглядеть на самом деле – неизвестно. Хотя, на заседании рабочей группы ОНФ прозвучали насколько удивительные, настолько и разумные предложения. Например: «…если цена вопроса – несколько миллионов рублей, может быть стоит определиться с приоритетами, не ставить, например, очередной памятник – цена вопроса, где-то около девяти миллионов рублей». Это перспективное предложение не получило какого-либо развития. С другой стороны, многие памятники были установлены в Йошкар-Оле заблаговременно, а о новых, планируемых к установке (возможно, в связи с сообщениями об экономическом кризисе) в последнее время что-то не слышно. Так или иначе, а проблемы пассажирского транспорта в их нынешнем, слабо решаемом виде, общественники планируют продолжить обсуждать в ближайшее время. Только это и остается в преддверии выборов главы региона, когда дело касается интересов активной в электоральном отношении группы жителей республики. Эта мысль также высказана активистами ОНФ во время обсуждения проблем транспортного пассажирского сообщения.


Дмитрий Любимов, «7x7»

Материалы по теме
После авторизации, имя в ваших комментариях
станет ссылкой на вашу страницу в соц. сети,
и появится возможность ставить оценки.
или
Представьтесь!
Авторизоваться через: 
Андрей
# 13 / 03 / 201520:57

Деньги есть! Около 11 миллионов, которые потратят на проект вертолетной площадки и еще даже останется...!!!

Леонид Игоревич, Вам личный вертолет очень - очень нужен или потерпите???

Хотя....лужи, грязь, ямы на дорогах ...

Житель
# 14 / 03 / 201507:07

Терпение подается как одна из главных российских национальных доблестей. Как наша духовная скрепа. Мы во многом продолжаем жить по завету бабушек и дедушек «Господь терпел и нам велел».
Но это терпение никогда не спасало Россию от больших потрясений. Рано или поздно терпение кончалось, и это приводило к таким изменениям, от которых часто содрогалась не только страна, но и весь мир.
Кризис терпения в России всегда опаснее любого самого острого экономического кризиса.
http://www.gazeta.ru/comments/2015/03/13_e_6590625.shtml

Слогин
# 14 / 03 / 201519:52

Пенсионеров решили добить. Маркелову на людей всегда плевать было.

Пассажир
# 14 / 03 / 201521:16

Доигрались! Помнится в прошлом году у ООО Пассажирские перевозки список требований был гораздо короче, но с ними поступили как с изменниками Родины- взяли и ликвидировали. А источник бед транспортников, как мне видится, в том. что транспорт не входит в сферу личных интересов ЛИМ. Ему просто до лампочки. Гораздо лучше с экрана втирать как клево мы живем, успехи в птицеводстве и т. д. и т. п. И ни в одном выступлений с 2009 года он ни слова про транспорт не сказал! Сегодня ездил по 164 маршруту. Весна в этом году ранняя поэтому много бабушек и дедушек уже едут в сады. А рейсы все платные. Всю дорогу в автобусе стоял мат-перемат, бедных водителя и кондуктора замучили вопросами, как их только не назвали. А они здесь причем? Стыдно!!!

знающий
# 14 / 03 / 201522:54

Интересненько, бюджет дыра, авансов никогда не было и не будет, условия перевозчиков на участие в отборе? Закон наоборот? Тоже прикольно, прибедняются наши частники ой прибедняются, ну придут другие-вот тогда запоем а?...

Берем деньги в долг
# 15 / 03 / 201508:19

Марий Эл планирует привлечь кредиты в объеме 700 млн рублей

Подробности: http://www.regnum.ru/news/economy/1905112.html#ixzz3UQdt1dyC

Марий Эл планирует привлечь кредит в совокупном объеме 700 млн рублей на финансирование дефицита регионального бюджета или погашение государственных долговых обязательств республики. Конкурсная документация опубликована на портале госзакупок.

Всего планируется привлечь три кредита на 220, 230 и 250 млн рублей. Конкурентные процедуры будут проходить в форме электронного аукциона и запроса предложений. Срок пользования кредитом на 220 млн рублей — 526 дней, на 230 млн рублей — 499 дней, а кредитом на 250 млн рублей — 494 дня.

Планируется, что кредиты на 220 и 230 млн рублей будут предоставлены с 15 апреля текущего года, а 250 млн рублей — с 30 марта. Процентная ставка, заявленная по всем кредитам, составляет 20% годовых.

Как сообщили ИА REGNUM в министерстве финансов РФ, по данным на 1 февраля 2015 года государственный долг Марий Эл составляет 10,773 млрд рублей. При этом, по информации Минфина, доля кредитных средств, привлеченных в республиканский бюджет из различных источников, в структуре госдолга региона составляет более 75%.

Кредиты, привлеченные от иностранных банков и кредитных организаций, составляют в структуре госдолга 3,605 млрд рублей или 33,4%. Доля бюджетных кредитов, полученных из других бюджетов бюджетной системы РФ, составляет 4,493 млрд рублей или 41,7%.
Куда тратить будем, дыры латать? Так они все появляются и появляются. В республике одни проблемы.

Александр
# 15 / 03 / 201519:47

Ситуация - Воронежские грабли-2. Г. Кудрявцеву теперь можно выпендриваться до бесконечности благо конкурентов больше нет! Можно пожелать персональный вертолет и вертолетную площадку на территорий бывшего ПАТП.

знающий
# 16 / 03 / 201511:29

да не получится выпендриваться) понимаете это рынок, ну придут с чувашии татарстана перевозчики, что будет делать наша ассоциация перевозчиков? а про бюджет согласен на все 100, республика все больше и больше скатывается в дыру

Знающему
# 16 / 03 / 201522:02

На социальные перевозки в Марий Эл не пойдет никто и никогда. Возможно только создание нового ГУПа, о чем кстати и мечтает Пашин. Но ему необходимо шуршать интенсивнее, чтобы с 21 марта начать продажу проездных билетов, а с 1 апреля выйти на маршруты.

Студент
# 17 / 03 / 201506:18

Зато народ 13 сентября не доедет до садов, а придет на выборы

знающий
# 17 / 03 / 201508:36

беда в том, что все чаяния о создании гос перевозчика натыкаются на бюджетное финансирование по остаточному принципу, ибо денег в бюджете республики фатально нет, инвестиции в этом случае не привлечешь - ибо это опять частник, так что ситуация или полное регулирование или административный ресурс, по другому наша коммерция не работает

Оставить комментарий
Авторизоваться для комментирования: