Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Республика Марий Эл
  2. Вячеслав Пашин: Через две недели проблемы льготников на пригородных автобусах будут решены. Отключения электроэнергии МП «Троллейбусный транспорт» 9 февраля не случится

Вячеслав Пашин: Через две недели проблемы льготников на пригородных автобусах будут решены. Отключения электроэнергии МП «Троллейбусный транспорт» 9 февраля не случится

Министр промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл считает, что наиболее острые проблемы пассажирского транспорта решаются и будут решены в ближайшее время

Поделитесь с вашими знакомыми в России. Открывается без VPN

— Организацией социальных перевозок с 2015 года занимается администрация Йошкар-Олы. Однако финансирование деятельности предприятия по-прежнему остается в компетенции властей региона. Можете ли вы отметить, в чем причины очередных проблем в деятельности муниципального предприятия «Троллейбусный транспорт»? Очевидно, проблемы есть, раз уж сокращается график движения и существует угроза полного отключения поставщиками электроэнергии?

— Предприятие троллейбусного транспорта у нас муниципальное. Поэтому кроме заключения договоров на перевозку льготных категорий пассажиров мы не имеем влияния на их деятельность. Предприятие с хорошими традициями, базой. Но есть претензии по расходам предприятия. Это предприятие, одно из крупнейших в отрасли, имеет большие возможности для распространения своих проездных билетов, по городу размещено значительное количество касс «Троллейбусного транспорта». Вся выручка от их продажи идет только на предприятие. Также, как и деньги от размещения рекламы на троллейбусах. Есть и другие источники дополнительных доходов. Подход «Дайте мне денег, чтобы покрыть мои расходы» в рыночной экономике не является правильным. На мой взгляд, предприятию нужно снизить расходы и работать над увеличением выручки. Сейчас мы видим, что после передачи полномочий по организации социальных перевозок городу в мэрии серьезно занялись предприятием. Безусловно, троллейбусный транспорт будет развиваться, муниципалитет принял решение о приобретении нескольких новых троллейбусов.

— Основная проблема сейчас — погасить долги за электроэнергию. Энергетики подсчитали, что общая сумма задолженности предприятия превышает 30 миллионов рублей. Как вы можете прокомментировать эту ситуацию?

— Мэрия выделила часть денег для погашения затрат на электричество. На предприятии посчитали, что эти деньги не являются предназначенными для каких-то конкретных целей — пришли деньги и хорошо… Поскольку такая ситуация никого не устраивает, и был принят закон, в котором сказано, что республика передает свои функции с денежным сопровождением. Безусловно, будет рост цен на электроэнергию в середине года, и планируемых к выделению средств может не хватить. Поэтому, мэрии Йошкар-Олы также дано право участвовать в финансовой поддержке предприятия.

— А о какой сумме бюджетной поддержки вообще идет речь? Наступил 2015 год, а она так и не определена?

— Есть обязательства и республики, и муниципального бюджета об увеличении фиксированной суммы поддержки предприятия. Но я не вижу смысла озвучивать ее сейчас. Потому как итоговые суммы могут быть больше, а могут и уменьшиться после изучения информации о пассажиропотоке. Хочу еще раз подчеркнуть — никто не собирается бросать МП «Троллейбусный транспорт». Для населения Йошкар-Олы это наиболее удобный вид транспорта. Поэтому он будет только развиваться.

— Замечательно. Но сумма на поддержку предприятия, которая изначально рассматривалась в качестве отправной точки, — она больше или меньше выделявшихся ранее денег?

— Будет больше. Деньги республиканского и городского бюджета.

— И все-таки — возможно ли полное прекращение движения троллейбусов 9 февраля, как грозятся энергетики?

— Этого не случится.

— Кто участвует в урегулировании проблемы задолженности предприятия троллейбусного транспорта?

— Правительство республики, мэрия и само предприятие. Дело в том, что решение любой проблемы занимает определенное время.

— Как развивается ситуация на пригородных автобусных маршрутах, где с января прекращены перевозки льготных категорий пассажиров? Это произошло по причине невыплаты министерством компенсации за перевозку льготников — об этом говорят перевозчики.

— Есть задолженность, и мы от нее не отказываемся. Задолженность урегулируется либо по соглашению сторон, либо в судебном порядке. «Первая транспортная компания» не выполнила договоренность и не стала осуществлять перевозки льготников в новом году, несмотря на выплату части задолженности (около двух миллионов рублей). В итоге на отбор на социальные перевозки 2015 года перевозчики не заявились. Поэтому нами принято решение о передаче автобусов, находившихся в аренде у «Первой пассажирской компании», нашему ГБУ «Автотранспортная компания». Передача автобусов занимает определенное время, но в ближайшее время этот процесс будет завершен, и новый перевозчик получит госзадание на организацию перевозок на пригородном направлении.

— Означает ли это, что на пригородных маршрутах появятся «дубли» — вторые автобусы, чьей основной функцией будет, как и раньше, перевозка льготников?

— Именно так.

— Сколько времени потребуется для того, чтобы такие автобусы появились на маршрутах?

— Недели две. Мы считаем, что так будет разумнее. Поскольку один перевозчик на маршруте работает вне конкуренции, и мы неоднократно сталкивались с жалобами пассажиров на опоздания, или наоборот — что автобусы не выдерживают сроков ожидания на конечной остановке. Проблем было много.

Дмитрий Любимов

Материалы по теме
Мнение
16 ноября 2023
Игорь Аверкиев
Игорь Аверкиев
ФСБ активизировалась в деле о контрабанде архива пермского «Мемориала»
Комментарии (3)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Александр
5 фев 2015 21:52

По поводу автобусов странное решение. Ровно год назад говорили насколько здорово будет если государственного транспорта не будет. И как это новое-старое ГБУ работать будет: материальная база разрушена ( даже въездные ворота разворотили), новые автобусы никто покупать не собирается ( за год аренды арендаторы в ремонт не вкладывались и умудрились угробить несколько самых новых машин).И по какому расписанию они будут работать? Если как раньше, когда платные автобусы отъезжали перед социальными за 10 минут, то на какие средства оно будут жить? И самое интересное. А кто пойдет работать в эту организацию?

мадам фру фру
5 фев 2015 23:42

откуда новые машины мсье алексадер?

Александр
6 фев 2015 00:46

Уважаемая фру-фру! Если ты не в курсе, то не надо хамить. Внимательно читая, можно увидеть словосочетание "самых новых машин".А ими являются автобусы 2008 и 2009 годов выпуска( их было 19 штук).

Стать блогером
Свежие материалы
Рубрики по теме
ИнтервьюТранспорт