Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Республика Марий Эл
  2. Власти Марий Эл решили не договариваться с бастующими автобусниками

Власти Марий Эл решили не договариваться с бастующими автобусниками

Рейсы, обслуживаемые автобусным парком Йошкар-Олы (ООО «Пассажирские перевозки»), будут переданы частникам

Поделитесь с вашими знакомыми в России. Открывается без VPN

Рейсы, обслуживаемые автобусным парком Йошкар-Олы (ООО «Пассажирские перевозки»), будут переданы частникам. На конкурс выставлено 76 внутриреспубликанских маршрутов, в том числе и сезонных, перевозящих садоводов и дачников в садовые товарищества.

Ответ Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл на действия бастующего коллектива ООО «Пассажирские перевозки» получился нетривиальным. Республиканские чиновники решили, что, как и с террористами, с работниками подконтрольного республике предприятия договариваться нечего: договор с автобусным парком, касавшийся социальных пассажирских перевозок, расторгнут, маршруты бастующего предприятия выставлены на торги. Уже 16 апреля решится судьба 76 внутриреспубликанских маршрутов, среди них и сезонные, связанные с перевозкой в садовые товарищества.

Примечательно, что сообщение о прекращении существования крупнейшего автотранспортного предприятия республики (после череды банкротств и реорганизаций на ООО «Пассажирские перевозки» все еще трудится значительное количество работников — более 500 человек) отсутствует на официальном портале Республики Марий Эл. Зато там есть раздел регионального Минпромтранса, отвечающего за пассажирское сообщение.

Вместе с тем информацию о ликвидации предприятия можно увидеть на специализированном сайте, занимающемся проблемами общественного транспорта в Марий Эл. Источники «7x7» в Минпромтрансе Марий Эл подтвердили, что такой документ существует. Ряд чиновников, занимающихся проблемой транспорта, высказывает недоумение и сожаление по поводу происшедшего. Ведь, по сути, все работники «Пассажирских перевозок» окажутся выброшенными на улицу. Республиканские власти по-прежнему не проявляют желания участвовать в переговорном процессе.

Проблема социальных перевозок так или иначе затрагивает едва ли не все российские регионы. Редакция «7х7» в Марий Эл обратилась к коллегам из других регионов с вопросом — а как решаются проблемы социальных перевозок у вас?

Воронеж

Самый интересный опыт — у Воронежа. В городе существуют маршруты, обслуживаемые «народными автобусами», — их можно легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например, «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Отличительной особенностью «народных автобусов» является бесплатный проезд для всех пассажиров. Все перевозки осуществляются за счет областного бюджета. Первоначально «народные автобусы» появились с целью перевозки пенсионеров и других льготников. Однако бесплатность маршрутов привела к тому, что ими пользуются практически все категории граждан. Время работы — с 8:30 до 18:30 по рабочим дням, интервал движения — 30 минут, с 9:30 до 17:30 — по выходным и праздничным дням, интервал движения — 1,5 часа. Как сообщают наши воронежские коллеги, длительный период ожидания — один из главных недостатков «народных автобусов».

Целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. Но «народные автобусы» продолжают работать и сегодня, обслуживая 15 маршрутов. Власти региона обещали существенно обновить парк «народных автобусов» в 2014 году: в бюджете значилась закупка 50 новых автобусов для этих целей.

Сыктывкар

В Сыктывкаре самый громкий скандал последнего времени, связанный с пассажирскими перевозками, произошел около полутора лет назад. С 1 января 2013 года городская администрация запретила водителям микроавтобусов перевозить пассажиров на всех маршрутах. Без работы остались несколько десятков человек.

Водители и кондукторы «Газелей» долгое время пытались провести переговоры с чиновниками, однако их попытки так и остались безуспешными. Тогда в марте они взяли мэрию «штурмом». Беседа с мэром состоялась в фойе администрации города, где удалось добиться пересмотра решения.

В итоге глава города предложил частникам несколько пригородных маршрутов, однако водители микроавтобусов посчитали их нерентабельными. Они так и не вернулись на городские маршруты.

Неприятности преследуют и главного автоперевозчика Сыктывкара — компанию «Альфа-транс». Несколько лет назад предыдущее руководство компании перевело все активы предприятия (здания, гаражи, автобусы) в другую фирму. И теперь «Альфа-транс» вынуджена платить ей деньги за аренду оборудования и помещений. Из-за этого компания несет убытки и не может по-нормальному реорганизовать свою работу.

Члены профсоюза организации уверены, что решение о выводе активов принималось без учета работников. Именно поэтому, а также из-за давления на активистов профсоюзной организации, на предприятии часто возникают предзабастовочные ситуации. В последний раз такое произошло в начале марта.

Материалы по теме
Мнение
31 октября 2023
Алексей Табалов
Алексей Табалов
В Москве начались облавы на призывников. Как сопротивляться тем, кто столкнулся с силовым призывом
Мнение
13 октября 2023
Дмитрий Колезев
Дмитрий Колезев
Санкционирующие репрессии люди считают, что им самим никакие адвокаты никогда не понадобятся?
Комментарии (1)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
знающий
10 апр 2014 09:29

как надоело это нытье-никому уже не интересно

Стать блогером
Свежие материалы
Рубрики по теме
АкцииВластьВоронежЙошкар-ОлаМарий ЭлТранспорт