Новости, мнения, блоги
Выбрать регион
Республика Коми

Более половины сотрудников Коми дорожной компании могут потерять работу в 2019 году

Больше половины сотрудников Коми дорожной компании (основной подрядчик по строительству, ремонту и содержанию дорог в республике) могут потерять работу в 2019 году. Об этом 16 октября заявил директор предприятия Игорь Смирнов на пленуме Коми рескома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. По его словам, это может сказаться на безопасности передвижения по дорогам в регионе.

Как рассказал Смирнов, из более тысячи сотрудников около 500–700 в следующем году могут быть сокращены из-за небольшого объема планируемых работ и, соответственно, прибыли компании. По его словам, в 2019 году правительство Коми намерено направить на строительство, содержание и ремонт дорог около 3,9 млрд руб., в 2020 и 2010 годах — около 4,6 млрд руб. 

— Если дорожный фонд [все направляемые на дорожную отрасль деньги в Коми] останется около 4 миллиардов рублей в ближайшие годы, то мы сократим больше половины сотрудников Коми дорожной компании. Но вместе с тем мы понимаем, что это практически невыполнимо, так как мы не сможем гарантировать выплату всех социальных обязательств. А безопасности дорожного движения не будет вообще, — рассказал Смирнов. 

Как рассказал председатель президиума Коми рескома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Иван Урсу, сейчас сотрудники Коми дорожной компании получают зарплату меньше, чем это предусмотрено тарифным отраслевым соглашением. Руководство предприятия пошло на это для того, чтобы выполнить все работы по ремонту и содержанию дорог. 

— Если мы попросим выплатить зарплату по отраслевому тарифному соглашению, то компания обанкротится, дороги встанут. То, что правительство делает с работниками дорожной отрасли, не выдерживает критики, — прокомментировал ситуацию Урсу.

Как пояснил руководитель государственного казенного учреждения «Управление автомобильных дорог Коми» Валерий Пронин (ГКУ отвечает за строительство, содержание и ремонт региональных дорог), чтобы привести все трассы в республике в нормативное состояние, требуется около 44 млрд руб. При общем финансировании отрасли в размере 4,6 млрд руб. дороги быстрее приходят в ненормативное состояние, чем их успевают ремонтировать. По его словам, до конца года глава Коми Сергей Гапликов постарается получить около 8 млрд руб. из федерального бюджета на эти цели. 

— Главный вопрос в том, что не хватает средств ни на содержание, ни на ремонт. У нас практически половина мостов в регионе в аварийном состоянии. Поэтому приоритет сегодня — мосты. Но денег нет. Чтобы выйти на плановые показатели по ремонту дорог [300–350 км отремонтированных дорог в год], ежегодно нужно дополнительно около 5 миллиардов рублей, — сказал Пронин.

— А почему в Татарстане один объем дорожного фонда, а у нас другой? Получается, федеральная власть не считается с властями Коми? — задал вопрос Пронину один из участников заседания пленума.

— Правительство Коми сейчас в Москве этот вопрос решает. А те деньги, которые есть, — это мосты [их ремонт] и дырки затыкать, — ответил директор Управления автодорог Коми.

— Мы подвергаем опасности жизни людей, мы заранее это закладываем [аварийные ситуации на дорогах из-за плохого качества трасс]? Это попахивает уголовной ответственностью. Надо обращаться за помощью к сенаторам и депутатам Госдумы от Коми, — сказал Иван Урсу.

По словам Урсу, профсоюз обратится в правительство Коми с требованием увеличить общий объем дорожного фонда в Коми. Если этого не произойдет до конца 2018 года, а увеличение не будет отражено в бюджете региона на будущий год, то в декабре пленум профсоюза будет обсуждать проведение протестных акций, в том числе митингов и забастовок.  

Согласно данным базы «СПАРК», Коми дорожная компания на четверть принадлежит акционерному обществу «Корпорация развития Республики Коми» (ее учредитель — министерство имущества региона). Еще по 25% распределены между компаниями «РЭП», «Горно-рудная компания» и «Автодор Коми». 

Владельцем фирмы «РЭП» является Александр Чагин. Учредителем Горнорудной компании является компания «РТК», которая на 100% принадлежит Корпорации развития Республики Коми. Владелец ООО «Автодор Коми» — Министерство имущества Коми.

Коми УФАС в 2017 году признало, что Коми дорожная компания имеет доминирующее положение на рынке строительства, ремонта и реконструкции дорог в республике, занимая более 50% рынка. 

Максим Поляков, «7х7»

Последние новости

Комментарии (4)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
Дорожник
16 окт 2018 20:53

Одни инвесторы доили Дорожку, другие, отдали республике Та совсем опрокинула.Вопрос глубже: содержание как социальный проект при нынешнем финансировании, одни убытки. Об этом всегда замалчивали, правильно подняли вопрос. Но боюсь уже поздно ((

Денег нет?
16 окт 2018 23:17

Ежегодно республика Коми отправляет в москву 176 млрд рублей или 60% всех собираемых налогов.
А есть ещё прибыль с газа , нефти, и других полезных исклпаемых, которая так же сотнями миллирдов остается в москве....


Америка виновата , что в богатейшей республике нет дорог и мостов?

Из интервью
17 окт 2018 01:15

Худяев Вячеслав Иванович. 2016 год.

"Я выбрал Дорожный департамент. Эта тема была мне хорошо знакома, поэтому я быстро вошел в курс дела.
За 9 лет мы ввели 1235 километров автомобильных дорог! То есть каждый пятый километр существующих сегодня дорог, построен с моим участием.
Плюс 83 моста. Таких темпов строительства в республике никогда не было и уже, наверное, не будет. У нас не хватало денег, не платили налоги, была чертова система взаимозачетов, но были люди, которые умели работать. Тот же Шаров Михаил Афанасьевич, Савинкин Валерий Александрович, Кирушев Аркадий Иванович, Худяев Владимир Иванович и другие.
Мы посчитали: для того чтобы республика мало-мальски была обеспечена автомобильными дорогами необходимо 9 тысяч километров. Когда я уходил было шесть, не хватало трех. Я сам иногда удивляюсь, как мы могли? И почему сейчас не получается?"

Вишенка на торте
17 окт 2018 09:32

Всеми перечисленными акционерами опосредовано или через договор управляет некое ООО центр корпоративных сервисов,имеющих отдаленное представление о промышленности в целом. И всего лишь на треть эта конторка принадлежит республике.