Новости, мнения, блоги
Выбрать регион
Республика Марий Эл

Вошли в пятерку. Йошкар-Ола стала одним из самых дорогих городов в округе по ценам на проезд

Перевозчики назначили цену за проезд в рублях и копейках, антимонопольщики начали проверку

В июле перевозчики, работающие на маршрутных такси в Йошкар-Оле, начали повышать цены за проезд с 20 до 23 руб. Следом за автоперевозчиками объявил о повышении цен троллейбусный парк — с 18 до 22 руб. О том, почему правительство не может контролировать рост цен на транспорте и что предпринимают власти, — в обзоре «7х7».

 

Без контроля

В июне перевозчики уведомили городскую администрацию, что собираются поднять цену за проезд с 20 до 25 руб. Уведомить чиновников они обязаны, а согласовывать с ними решение — нет. Как сообщили «7х7» в мэрии и министерстве транспорта Марий Эл, сейчас в Йошкар-Оле нет общественного транспорта, который работает по регулируемым тарифам. Регулируемый тариф устанавливается тогда, когда правительство субсидирует работу перевозчика, чего в Йошкар-Оле не происходит. Перевозчик сам за все платит и сам назначает тарифы.

Власти Йошкар-Олы выразили недовольство: на сайте администрации опубликовано заявление о том, что чиновники обратятся в управление Федеральной антимонопольной службы по Марий Эл. УФАС запросил у перевозчиков документы и начал их изучать.

Перевозчики подняли цены до 23 руб. На некоторых автобусах появилось объявление о том, что проезд стоит 23 рубля 05 копеек. Сейчас на нескольких маршрутах пассажиры ездят еще за 20 руб., но это ненадолго: о росте цен заговорили еще в начале месяца.

Правительство республики и администрация города не контролируют не только цены, но и сами маршруты. В ближайшее время маршрут №3, который ходит от остановки «Яна Крастыня» до Туруново (где находится городское кладбище), может закрыться. Перевозчик — «Первая транспортная компания» — объявил, что перестанет обслуживать этот маршрут из-за низкого пассажиропотока. Мэрия назначила открытый конкурс, на который никто не заявился.

 

Что найдет УФАС

Вероятно, ничего. Результаты проверки еще не объявлены, но перевозчики готовились. Как пишет портал общественного транспорта Йошкар-Олы, «шутка» с добавлением к стоимости проезда 5, 15, 20 копеек (в зависимости от маршрута) придумана для того, чтобы избежать обвинения в ценовом сговоре.

По словам представителей марийского УФАС, тариф хоть и не регулируется, но он должен иметь правовое и экономическое обоснование. Сейчас по ценам на проезд Йошкар-Ола занимает пятое место среди столиц Поволжского федерального округа — дороже только в Казани, Нижнем Новгороде, Самаре и Саратове.

 

Троллейбус не отстает

 Проезд на троллейбусах с 1 августа будет стоить 22 руб. вместо прежних 18 руб. В процентном соотношении это еще более крупное повышение, чем у маршруток. Продолжать ездить за 18 руб. смогут те, кто приобретет транспортную карту и планирует ездить часто. Карта вводится с 1 августа, можно будет купить 50 поездок за 900 рублей. Продажа карт начнется 25 июля на нескольких популярных троллейбусных остановках: «Дом Быта» и «ДК им. Ленина».

МП «Троллейбусный транспорт» — крупный должник. В начале 2018 года задолженность предприятия перед энергетиками и другими поставщиками услуг при помощи правительства снизилась, но на конец апреля МПТТ оставался должен около 240 млн руб.

 

Что говорят перевозчики

Получить официальный комментарий на предприятиях «7x7» не удалось. Один из перевозчиков на условиях анонимности сослался на рост цен на топливо, на запчасти и повышение минимального размера оплаты труда в качестве основных причин повышения стоимости проезда и сказал:

— Установили 23 рубля вместо предполагавшихся 25 по согласованию с политикой троллейбусного парка — чтобы далеко от них не отрываться.

 

С опережением инфляции

Региональное отделение ЛДПР не смогло согласовать пикет перед городской администрацией и провело его на остановке «ДК им. Ленина». Координатор Антон Мирбадалев сказал, что повышение цены на маршрутки и троллейбусы «в разы опережает инфляцию (рост на 15% в маршрутках и 22% — в троллейбусах) и существенно отразится на финансовом состоянии жителей Йошкар-Олы». Он усомнился в правомочности решения перевозчиков, сравнив цены на проезд в Чебоксарах: там проезд в маршрутке стоит 22 руб. при оплате наличными и 18 руб. — если пользоваться транспортной картой; в троллейбусе — 20 и 16 руб. соответственно.

По словам активистов партии, пассажиры на остановке рассматривали плакаты пикетирующих с одобрением и высказывали слова поддержки.


Последний раз проезд в городском транспорте подорожал в январе 2017 года: троллейбус — с 16 до 18 руб., маршрутка — с 18 до 20 руб.

 

Денис Долгополов, «7х7»

Комментарии (13)
или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий, как зарегистрированный пользователь.
Если
25 июл 2018 02:16

Вмешался ЛДПР толку не жди. Они всегда влазят, чтобы что-то сказать, понравиться народу и уйти. Снимают сливки общественного мнения. По существу решения никакого. Народ давно уже их раскусил.

Евгений № 2
25 июл 2018 06:57

удивила фраза
= В ближайшее время маршрут №3, который ходит от остановки «Яна Крастыня» до Туруново (где находится городское кладбище), может закрыться. Перевозчик — ООО «Первая транспортная компания» — объявил, что перестанет обслуживать этот маршрут из-за низкого пассажиропотока. Мэрия назначила открытый конкурс, на который никто не заявился. =

я так понимаю в свое время та организация, которая выиграла маршрут № 3 подписала договор с мэрией на оказание транспортных услуг по этому маршруту, а теперь в одностороннем порядке отказывается от исполнения договорных обязательств, странно ........ а имеет ли она на это право ...

Например в законе о закупках (в ФЗ 44) например отказ исполнителя от исполнения договора в одностороннем порядке порождает кучу неприятностей:
- внесение в реестр недобросовестных поставщиков
- потерю обеспечения исполнения контракта - то есть часто весьма значительной суммы
- перспектива не участвовать в течение 2 лет в торгах этой фирмой и этими учредителями и этим директором

странно что администрация этот момент не продумала

закон
25 июл 2018 13:01

о закупках в такой ситуации неприменим. фактически любой перевозчик может отказаться от маршрута. последствий по закону никаких нет. таков федеральный закон.

знающий
25 июл 2018 13:14

договоров нет давным давно, читайте закон 220-фз

ДПРФ
25 июл 2018 12:08

Скрытая Инфляция, Топливо, Повышение МРОТ, Запчасти, все верно сказано.

УФАС
25 июл 2018 13:24

У фас ......

Евгений № 2
25 июл 2018 13:56

хотел бы обратить внимание уважаемых читателей на одну статью закона 220 ФЗ на которую пока городские власти не обращают внимание

Статья 34. Порядок пользования объектом транспортной инфраструктуры

1. Владелец объекта транспортной инфраструктуры не вправе отказать в пользовании услугами, оказываемыми на данном объекте, юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю, участникам договора простого товарищества, получившим в установленном настоящим Федеральным законом порядке право осуществлять регулярные перевозки по маршруту, в состав которого включен данный объект.
2. Условия пользования услугами, оказываемыми на объекте транспортной инфраструктуры, устанавливаются едиными для юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, участников договора простого товарищества, осуществляющих регулярные перевозки по соответствующему маршруту, в состав которого включен данный объект.
3. Пользование платными услугами, оказываемыми на объекте транспортной инфраструктуры, осуществляется на основании договора, заключенного владельцем данного объекта с юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или уполномоченным участником договора простого товарищества, которым предоставлено право осуществлять регулярные перевозки по маршруту, в состав которого включен данный объект (далее - договор оказания услуг). Владельцу объекта транспортной инфраструктуры запрещается:
1) навязывать указанным лицам платные услуги, в которых они не заинтересованы;
2) взимать плату за пользование элементами обустройства автомобильных дорог.
4. Расторжение договора оказания услуг допускается по соглашению сторон или по решению суда.


остановочные павильоны, подъездные карманы информационные табло на остановка - все это - объектом транспортной инфраструктуры ...

соответственно за использование этими объектами с организаций выигравших тот или иной маршрут нужно и можно взымать деньги за использование объектов транспортной инфраструктуры ... на основании части 3 вышеуказанной статьи .... почему это не делается до сих пор администрацией города - мне например непонятно

Прохор
25 июл 2018 23:35

Если транспортники не подконтрольны никому, даже правительству, минтрансу, то зачем нам такие органы нужны?

знающий
06 авг 2018 13:24

читайте законодательство и полномочия

Может это всё-же
26 июл 2018 17:02

Из-за того,что незаменимый в очередной раз цены на топливо стабилизировал,и перевозчикам остаётся только поднять цены?
Очередная радостная весть:
Если вы ждали когда вас заставят платить налог на воздух, то этот момент настал. Минстрой предложил обложить жителей многоквартирных домов новым налогом - на антитеррор. В проекте постановления кабинета министров правительства речь идет о том, как будут разделены дома по степени угрозы вероятного нападения террористов и каким образом должны быть защищены. Мероприятия по установке для ряда домов допоборудования и других средств защиты будут финансироваться за счет их жителей. Минстрой возглавляют бывший губернатор Тюменской области Якушев, чью работу курирует такой славный деятель государства как вице-премьер по строительству и региональной политике Виталий Мутко...
Ну это для народа,а вот для власти:
Госдума одобрила создание отдельных курортов для судей
http://lentach.media/2081

06 авг 2018 13:54

Надо депутатов Гос Думы обложить налогом на их бред , который они оформляют в качестве законов .

Филармон
31 июл 2018 10:46

Посмотрите, что творится внутри маршруток-они забиты людьми битком. Абсолютно все маршрутки, не зависимо от "час пик, не час пик", но они переполнены всегда, утром люди даже стоя едут. Поэтому пассажиры промолчат, даже если поднять цену до 50 рублей. В тряпочку промолчат и заплатят как миленькие. Город наш малюсенький, всего 10 км диаметром в самой большой диагонали. Подсчитайте доход маршрутников , если каждый пассажир платит 20 руб., проехав 3-4 остановки - доход гигантский, баснословный, бешеный. Настоящий непрекращающийся денежный поток. Газель стоит меньше миллиона, бензина жрёт 20 литров на 100 км. Да это самый доходный бизнес из легальных. Почему же не снижают цену на проезд, а постоянно её повышают? Да просто нет достаточной конкуренции - вас не пустят на маршрут "за так", этот бизнес жёстко крышуется, но об этом молчёк. Они даже нормальных налогов не платят - сидят на "вменённом налоге" (это копейки). Всех других предпринимателей в РМЭ, оказывающих услуги населению, перевели на упрощёнку или патент, а "газельеро" НЕ ТРОНУЛИ! Общественный транспорт (троллейбусы) уничтожают умышленно, назначая руководителями (на прокорм) туда бездарей, тупиц и воров. На самом деле, реальная оправданная стоимость проезда по Й-Оле - меньше 10 рублей. И это с учётом разумной прибыли.

мдэ
06 авг 2018 14:34

что ты как глупенькый) братве бабки нужны нешто непонятно?

Последние новости